贴着不同年代的列车海报——从1965年的首款地铁列车，到2025年的无人驾驶车型，像部浓缩的公交史。列车进站时带着轻微的风声，车身侧面的“首都机场线”字样在灯光下闪着光，他立刻举起相机，镜头捕捉到车门上方的电子屏：“下一站三元桥预计3分钟后到达”。
“这列车是无人驾驶的，”王萱指着驾驶舱的玻璃，“你看里面没有司机，全靠AI系统操控。”阿黄凑近玻璃拍控制台，屏幕上的实时路况图正显示着列车的精确位置，误差不超过30厘米。“中山的地铁要是开通了，不知道会不会用同款系统，”荧托着下巴畅想，“到时候202路的公交站就能直接连地铁站了。”
快轨驶进东直门站时，站台的广播响起清脆的报站声。阿黄刷红米Watch5出站时，读卡器发出“嘀”的轻响，屏幕弹出“北京互通卡余额29.8元”的提示。“果然能用，”他晃了晃手腕，“等下去坐107路，试试无轨电车的读卡器会不会认。”
东直门公交枢纽的晚高峰正酣。阿黄站在站台标识前拍个不停：107路的站牌是墨绿色的，上面用白色字体写着“东直门枢纽站——白石桥东”，车型标注着“无轨电车”，旁边还画着根架空线的简笔画。“跟中山的公交站牌风格完全不同，”他翻着手机里的中山站牌照片，“咱们那边是绿底黑字，这里更像老上海的电车风格。”
一辆红色的无轨电车缓缓进站，车身上印着“107”的绿色字样，车顶的集电杆正随着车身摆动，在架空线上划出轻微的火花。“是青年JNP6120EV！”阿黄举起佳能500D，镜头对准电车的集电杆——那金属触点在夕阳下闪着光，与西安铛铛车的铜铃形成奇妙的呼应。
上车时，阿黄特意用红米Watch5贴近读卡器。“嘀——学生卡。”的提示音让他愣了愣，低头才发现手表的NFC界面误切到了中山的学生公交卡页面。司机师傅笑着摆手：“没事，全国卡都能刷，刚才有个西安来的游客也刷的外地卡。”他指了指投币箱旁的标识：“我们这电车刚换的智能读卡器，能识别全国300多个城市的卡。”
电车驶过鼓楼时，阿黄突然让大家看车窗上方的线路图。绿色的站点标识旁，每个站名都附了张简笔画：“安定门”旁画着城楼，“后海北沿”旁画着荷花，“白石桥东”旁则画着国家图书馆的轮廓。“比咱们中山的线路图贴心多了，”芙宁娜用MIX flip 2拍着线路图，“回去可以建议公交公司也加些景点插画。”
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