家的实力还是很强大的。”
墨菲算是美利坚车企里头，最早跟宝马汽车集团和江辉打交道的一批人了。
从目前的情况来看，双方的合作还算是比较愉快的。
通用汽车从中获得了不少额外的利润。
当然了，宝马汽车集团同样没有吃亏。
只有这种双方都觉得获得了好处的合作，才能持续下去。
“是啊，南山变速箱既然有实力，我觉得就有必要尊重它们的实力。”
“我想推动博格华纳跟南山变速箱合作生产6AT自动变速箱。”
沃尔福这么一说，墨菲自然知道对方话里面蕴含的意思。
通用汽车愿意给订单，那么这个谈判就会很顺利的发展下去。
如果合作之后通用汽车也还是没有兴趣使用，那这个合作博格华纳的态度就需要重新考虑了。
毕竟连通用汽车都搞不定，其他关系没有那么铁的车企，想要搞定就更难了。
“你们合作之后，会在底特律这边生产6AT自动变速箱吗？”
“作为重要的汽车零部件，我们不可能大量的从华夏进口。”
一旦6AT开始普及，那么通用汽车一年的需求就是几百万台。
哪怕是打一个折扣，也有两三百万台。
墨菲是接受不了这么多的重要零件从华夏进口的。
“我觉得只要美利坚这边有足够的订单，南山变速箱是愿意把6AT放在底特律来生产的。”
“美利坚市场是全球最大的汽车市场，南山变速箱这几年投入了大量的资源到新技术开发上面。”
“这说明对方是很希望能够进一步的拓展市场规模的。”
沃尔福把自己判断给说了出来。
在他看来，只要有足够的利益，什么合作都是可以商讨的。
特别是宝马汽车集团跟通用汽车本身就是有很密切的合作。
对方不是那么保守的华夏企业。
“如果6AT自动变速箱各方面的性能都达到预期，成本上涨也不是很夸张的话。”
“那么通用汽车不介意每年安排一百万台以上的车型搭载6AT。”
墨菲思考了一下，给出了自己的方向。
一百万台，足够满足一家大型的变速箱工厂的产能了。
对于通用汽车来说，6AT的成本肯定是要比5AT和4AT更高的。
先拿出来
…。。