想走抄袭别人的道路。
但是如果领导逼得那么急的话，就只能事急从权了。
别以为东瀛人的道德底线就有多高，根本就不可能！
“南山变速箱的样件我们也要想办法尽快拿到手，实在不行就让丰田汽车那边帮忙出面找他们要一些样件。”
“就说是为了验证使用，估计南山变速箱应该是会给的。”
“要不然也没有必要给丰田汽车那边也发5AT自动变速箱的量产下线仪式邀请函了。”
虽然这种小事都要求助于股东，有点丢人。
但是考虑到日程的紧急性，已经有点手忙脚乱的田中太二，这个时候可就管不了那么多了。
如果多年以后，许多主机厂都开始大量的使用5AT自动变速箱，而爱信还拿不出这么一种产品出来。
那个时候才是真正的丢人呢。
“这倒也是一个主意。”
“要不然等到从市面上采购搭载了他们5AT的量产车的话，估计就要等更长的时间了。”
森山修正肯定不会拒绝自家领导提出的这个提议。
反正这是最大程度的降低研发中心压力的做法。
……
同样跟爱信一样有点手忙脚乱的就要数采埃孚了。
作为大众汽车、BMW和梅赛德斯等许多汽车巨头最重要的变速箱供应商，采埃孚的实力是非常强大的。
它们不仅生产变速箱，也生产底盘零件和电子元器件，算是汽车零部件行业名列前茅的巨头。
一直以来，采埃孚都引领欧洲变速箱市场的发展方向。
人家在1915年成立的时候，就开始开发汽车变速箱产品。
不过，论技术水平，他们还不能算是世界第一。
毕竟通用汽车等其他车企的4AT自动变速箱，比采埃孚要更早推出。
为了从技术和生产规模都坐上世界第一的宝座，采埃孚的管理团队也是下了不小的功夫。
它们的5AT自动变速箱也已经研发了好多年。
历史上，1990年，采埃孚推出了世界上第一台乘用车五速自动变速箱5HP。
这时候采埃孚又重新站在了变速箱领域的领头羊地位。
如今这个节奏突然被打乱了，采埃孚自然有点手忙脚乱。
“斯蒂芬，我们的5AT自动变速箱的样机已经研发出来了，如今正在进行各项测试工作。”
…。。