机场上停着的三架飞机是一架鲲鹏运输机、一架歼教一型教练机和一架海东青甲型战斗机。
看到了眼前的这三架飞机，乔治·史密斯就知道自己又多了一个发财的路子。
美国现在虽然已经进入到了战争状态，可是美国的飞机在这个时候却并不是那麽先进。
以运输机来说，现在美国的主力运输机DC-3型运输机，它最後改进型的空载实用升限也才7320米，为什麽美国运输机飞跃驼峰航线的时候损失会那麽大，最主要的问题就是喜马拉雅山脉和横断山脉太高了。
那平均海拔接近六千米的高度，几乎已经是DC-3运输机的极限，直到付出了巨大的代价找到了一条勉强能够通过的航线之後，飞跃这条航线的飞机才把损失率稍稍降了下来。
哪怕到了1941年12月的时候，第一架c-47交付的时候，这架飞机的实用升限也和改进後的DC-3没有什麽区别，也是7320米。
只是载重和起降性能以及安全性进行了提高，但也是牺牲了航程等一些性能，这也是飞机针对军用改进时的一些取舍。
不过不管是改进型的DC-3还是後来出现的C-47，它们在飞跃驼峰航线的时候也只能半载，在飞跃驼峰航线最高点的时候，只能藉助气流才能爬升到7000米的高度，然後才能跃过山脉。
而现在俞处长说眼前的这架运输机可以飞到八千米的高空，那这样架运输机的价值可就太大了。
要知道现在整个欧洲都在打仗，运输机对於战争後勤的支持作用是无法替代的，而需要飞越平均五千米以上山区的航线，可不是只有驼峰航线这一条。
现在正在开辟的阿尔卑斯山脉航线也是在五千米以上，想要飞过那里用DC-3虽然也能用，可那条航线同样也是充满了危险。
而未来还会遇到什麽样的高空航线谁也不知道，可是现在有了一架，可以在理论上飞过现在世界上所有最高航线的运输机，那麽它对於这个世界的战局来说都将是起着决定性作用的。
而现在这样的运输机就出现在了自己的面前，这对於自己来说简直就是天降横财。
看着眼前这架单发的运输机，乔治·史密斯对俞处长问道：「俞先生，这架飞机真的能够飞到八千米的高空吗？
如果它要飞到这个高度的时候，它的载重还能有多少？」
俞处长这时笑着说道：「乔治，这架飞机在八千米高空的时候载重还可以达到两吨，
…。。