是需要合适的。」
「签名版会多出来20英寸的轮胎，扬声器也从Ma的21个加到25个，後视镜是碳纤维的，还可以选择燻黑套件，翼子板上面会有特殊的金属字标。」
「另外，方向盘和副驾内饰板上也有专属的标识，我们还会交付一份专属的Sig礼盒。」
俞兴把Sig的差异配置说了说，忍不住笑道：「签名版有点贵哈，我昨天和我们崔总沟通的时候还说了这个事，今天再加上一份内饰装潢包，到时候可以选一选，看看你们喜不喜欢。」
「签名版我觉得性价比不高，大家看需求选择标准版、Pro版和Ma版就行，另外，签名版会限售2000辆。」
碳矽掌门人颇有点自揭其短的意思，没有大力推介签名版。
只是，他看了眼大屏幕上的价格，最後补了句：「签名版的车主可以给碳矽发送一封电子邮件，我会看到，如果有建设性的意见，我很欢迎大家与我交流。」
一封确定会被俞兴浏览的邮件。
嗯现场莫名的冒出些骚动。
这句最後的说明留出了些让人想入非非的空间。
什麽叫做有建设性的意见？是狭义的指碳矽集团的产品吗？还是广义的像是一份电子邮件版的「巴菲特的午餐」？
20英寸轮胎，签名标识，燻黑套件，碳纤维後视镜，多出来4个扬声器————
这些配置需要再付4万块钱，除了不好量化的签名标识，那是太没有性价比了。
然而————像巴菲特的午餐就不是讲性价比的事情，俞兴固然只承诺能看到，没有承诺回复，所谓交流也是建立在建设性意见的模糊定义上，但这本就不是那种会面的午餐，4
万块钱也买不到那种午餐。
简略模糊不承诺负责的或成为单向交流的电子邮件。
签名版限售2000辆，如果真是为了这个，那每辆多出来的4万就是合计八千万。
李斌听着耳边的小声讨论，也问了何小鹏一句：「会有人买单吗？」
何小鹏回了句：「你的创世版都有人买单啊。」
蔚来ES8创世版是54.8万，比基准版足足贵了10万。
李斌嘀咕道：「我那是真多了很多东西的。」
台上的俞兴没有再聊签名版的差异，回头浏览屏幕重新说了一遍配置的主要差异，同时提及目前的补贴情况。
现在的增程是有确定的国补2.2万
…。。