“为什么我们不能提前进站把他避开？！”
说实话，在看到束龙出现在自己眼前的那一刻，汉密尔顿的心态其实是有点崩的。
梅赛德斯这周在索契赛道的速度不算慢，甚至只论单圈的话，凭借火箭引擎在几条长直道上的发挥或许还要比红牛快那么一点点。
当然由于下雨的缘故，各支车队其实都没有如何展现出过自己的极限速度，究竟谁快谁慢现在讨论也没有意义。
但是仅从超车能力这一方面判断，红牛应该会比梅奔强上不少。
受到阿隆索开局的搅屎棍行为影响最大的人就是汉密尔顿，不仅没能上升排名，反而还被斯特罗尔偷了位置。
只是这样其实也还好，关键是他居然超不过去？！
要知道阿斯顿马丁这一场比赛的竞争力可是纯纯倒数啊！如果不是排位赛错综复杂的比赛状况，再加上一大堆罚退的车没怎么好好跑，Q2应该就是他们的极限了才对。
一个少爷开着的绿色拖拉机都这么棘手，换做是束龙开着的红牛又要怎么处理？
或许这个答案没人知道，汉密尔顿的比赛工程师Bono也只能暂时先安抚住车手的情绪，
“我们没有很好的进站窗口，提前换胎依然会被困在脏空气里，以及我们这一场比赛的对手不是Shu。”
说的其实已经很直白了，刚才新胎起步都没办法在脏空气里有所作为，说实话梅奔也不认为单纯换一个胎就能解决掉目前汉密尔顿所面临的困境，无非就是继续把第二个stint的白胎也给毁掉罢了。
关键是束龙跑得怎么样在这场比赛里压根就不是重点，汉密尔顿需要重点关注的对象其实是后方雄赳赳气昂昂的维斯塔潘。
黄胎起跑应对白胎起跑，每提前一圈进站对于汉密尔顿来说毫无疑问都是亏的。
维斯塔潘现在既可以放心大胆地在进站赛车腾出来的干净空气里挥霍轮胎，又可以根据汉密尔顿做出的选择转换为保存轮胎状态的跑法。
汉密尔顿要是早进，那就意味着比赛后半段梅奔的白胎压力会很大，那么维斯塔潘只需要尽可能地延长这套白胎的寿命，到后期老旧的白胎是根本扛不住黄胎攻势的。
若是汉密尔顿选择按照原计划晚进站和束龙硬耗，那么维斯塔潘也可以趁着这几圈的机会迅速缩短两人之间的差距。
横竖都是被动的选择，梅赛德斯之所以会想试试正面接招，当然也有他们的考虑。
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