前方有束龙一路阻挠，红牛在观察了汉密尔顿出站后的圈速后，反而给维斯塔潘制定了一个究极晚停的策略。
一直到第34圈，才把已经将时间压缩到11秒左右的红牛一号车给叫进去完成他的一停。
出站后落到P7，但显然在比赛仅剩19圈的情况下，白胎是完全没有办法和黄胎在圈速上较劲的。
可如果仅仅只是这样，那这场比赛束龙前面那么辛苦，最后的结果也只是让维斯塔潘缩小了被拉开的积分差距而已。
虽然红牛对于这一点已经非常满意了，但如果没有办法帮Max迅速确立争冠的优势，那么之后的比赛中多半是少不了这样可能会影响到自己比赛节奏的场外安排。
当比赛进入到42圈之后，已经对自己轮胎状况有了具体评估的束龙，开始尝试借着被套圈赛车的尾流和DRS更新自己的最快圈。
幸运的是，红牛并没有像梅奔阻止博塔斯那样试图劝说束龙把这一分让给维斯塔潘。
倒不是说车队比较有良心，这种不会影响到最后成绩排名的积分，哪怕车队把这一分的奖金给束龙补上，正常来说也会想办法让维斯塔潘拿到。
问题就是维斯塔潘自己现在被困在车阵中了。
开局能够砍瓜切菜地超车，除了技术方面的原因，当然也是因为后面的地球组实在是太慢了。
可当维斯塔潘正式回到前排的行列中之后，再想过掉这些长距离圈速其实很有竞争力的赛车其实也没那么容易。
而现在把维斯塔潘给挡在后面的，就是他以前在红牛的老队友里卡多。
反观另一边赛恩斯的圈速格外挣扎，过早的进站让他现在白胎的损耗非常吓人，第37圈就被老汉无情强吃。
好消息是现在汉密尔顿距离前方的诺里斯还有十好几秒，以两人当前的圈速对比和剩下的比赛里程来看，梅奔今天的最好成绩已经是止步P3了。
坏消息是汉密尔顿现在有十好几秒的干净空气推进窗口，所以如果束龙不去把这个最快圈刷走的话，便宜的人终究还是汉密尔顿。
有一点也别忘了，束龙的白胎比汉密尔顿旧了差不多五圈，还陪着老汉高强度地消耗了3圈多，等到比赛的尾声大家油量都下来了，指不定这个最快圈能不能留在自己手里。
所以红牛这边不仅没有要求束龙让分，反而鼓励他在轮胎还可以的阶段抓紧时间把圈速再提一提。
然而到第44圈的时候，变数来了。
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