小蓝汽车抢先发布了新车型，搭载了固态电池以及L3级别智能驾驶技术，在市场上获得了极大的风头。
这也让其他汽车厂商坐不住了，一个个纷纷加快了进度。
就在一周后，太平洋对岸的特斯拉也举办了新产品发布会，发布了他们新一代车型，首次搭载固态电池，旗舰版纯电续航提升到了一千三百公里，同时还搭载了L3级别的智能驾驶技术。
其车型上搭载的L3级别智能驾驶技术，已经通过了‘华夏辅助驾驶技术等级标准认证’……通过了该技术认证后，这些车型就能够在华夏市场里使用‘智能驾驶’、L3、等词汇进行广告宣传。
成为了继海蓝汽车集团、威酷电子集团之后，第三家获得该技术标准认证的车企。
不过值得注意的是，特斯拉的L3智能驾驶技术其实用的也是智云集团EYEQ方案！
因为他们自己的L3级别智能驾驶技术，还没有研发成功呢。
自己的计划还没有搞成功，为了避免在市场竞争中落伍，尤其是在华夏这个激烈市场里竞争落伍，他们就只能先用智云集团的EYEQ方案进行过渡了。
总不能眼睁睁看着其他汽车厂商都用了智云集团的EYEQ方案，玩L3智能驾驶了，自己还死抱着自己的L2辅助驾驶技术吧。
不过，特斯拉方面依旧没有放弃自研自动驾驶技术，甚至投入还越来越大。
特斯拉已经和智云集团达成了总金额达到三百亿美元的‘智云量子综合算力系统’的采购协议，目前也已经交货了一部分，特斯拉方面也在大规模招揽各种人工智能技术人才，尤其是顶级算法人才。
他们也是准备使用超导量子计算机来研发自己的L3智能驾驶技术，甚至也奢望着未来能够做出来更好的人工智能技术，进而进军机器人领域。
人家马斯克也是想要玩机器人的，奈何自家技术不行，暂时玩不了！
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特斯拉这边刚发布新车型，其他汽车厂商就更坐不住了……有些厂商因为技术实力以及各方面的因素，都还没有来得及搞定固态电池的装车适配问题以及L3智能驾驶的适配问题。
但是一个个也开起了发布会……开发布会并不意味着现在就卖车了。
先把发布会开起来，抢一波风投，吸引注意力，然后把市场上准备购买车辆的消费者吸引过来，让他们先下个定金……哪怕这个定金是可以随时无条件退还。
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