个磷酸铁锂电池的技术同样来源于海蓝电池，其能量密度能够做到两百瓦时每公斤，乃是全球最顶级的磷酸铁锂电池了。
虽然能量密度比当下最顶级的三元锂电池能有两百五十瓦时每公斤还差了一些，但是也不算很大了，尤其是考虑到磷酸铁锂电池在安全性，低成本方面具有更大的优势。
因此目前宁代电池里的磷酸铁锂电池的销量非常高，全球各大车企里基本做电动车的，或多或少都会考虑使用宁代电池里的这个电池。
半固态电池在今年开始向第三方企业供货，这就已经引起了一定的轰动，然而现在徐申学要发布固态电池了，那么影响就更大了。
固态电池带来的庞大纯电续航，是否意味着纯电车型的续航焦虑会被彻底消除？
此外，固态电池带来的超高纯电续航，那么一系列油电混合技术路线是否还有存在的价值？
固态电池车型的纯电续航，如果都能做到一千公里，甚至一千三四百公里的话，那么为了缓解续航焦虑为主要存在意义的插混、增程技术路线还有存在的必要性吗？
还有更重要的一点，电动车现在的市占比比较低，在全球汽车市场里的市场占比大概在百分之四点五左右，其核心因素还是受到了续航焦虑，充电桩设施依旧不足的影响。
如果有了固态电池的话，续航焦虑就不会存在，甚至充电桩设施不足的问题都能够得到缓解。
这样的话，必然会大幅度减轻消费者购买电动车型的顾虑，进而增加电动车的整体市场占比。
这是不是意味着，电动车即将迎来大幅度迈进，电动车市占比大幅度提升，燃油车即将迎来末日的时代？
这些问题，都是飘荡在各大汽车厂商的眼前的，让他们无比的关注甚至焦虑。
因为这些问题的每一个，都直接关系到了这些汽车厂商的营销以及利润，甚至存亡！
除了汽车行业严重关注徐申学即将发布的固态电池外，还有其他诸多行业的人也跑到了发布会上。
比如机器人行业……值得注意的是，智云集团的机器人也是电池的使用大户，其总体使用量虽然远不如电动车行业，但是用量也相当大。最重要的是电池同样会大幅度影响机器人的续航性能。
假如智云的机器人使用固态电池后，其续航能力将会得到翻倍的增长，而续航更高的智能机器人，其应用范围将会更广，消费者更舍得花钱购买。
尽管目前的机器人市场里，依旧只有
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