因素外，也和他们走插混技术路线有一定的关系，他们在插混领域里技术积累非常雄厚，而插混技术可以在油车以及纯电车辆里取得一个比较好的平衡，日常短距离出行使用纯电模式，节省油费，长距离出行则是可以使用油车模式，没有续航焦虑。
这让他们获得了非常良好的市场发展空间。
国内的其他一些汽车品牌的电动车也发展的比较良好，北汽的EU系列卖的很火爆，上汽，吉利等厂商的电动车也迅速上位，销量从几万到十几二十万不等。
并且已经有一些国产的高端车型也陆续开始采用宁代电池所提供的半固态电池，纯电综合续航对比以往已经大幅度提升，一些高端车型都能够做到六七百公里的纯电续航了。
海外的各大汽车厂商也是围绕着电动车积极进取，特斯拉，宝马，日产，三菱，雷诺等车企的电动车都发展的挺不错的。
特斯拉发展的尤为迅猛，其年销量也已经做到了三十多万辆的程度，乃是全球第二大电动车厂商，特斯拉今年也发布了搭载宁代电池半固态电池的版本，其纯电续航也是做到了六七百公里的程度。
有了宁代电池提供的半固体电池，这些汽车厂商们只要舍得下本钱，塞进去更多的半固态电池，做到六七百公里的纯电续航问题不大……当然，这么做成本也是极其昂贵，车辆售价一般都比较高昂。
这么高的价格能不能卖出去，这就很考验各大车企的实力了……毕竟不是所有车企都是海蓝汽车，三四十万的车型人家消费者觉得都‘挺便宜’的。
抛开自动驾驶先不谈，单独说车辆的续航配置，同样的续航配置，人家海蓝汽车卖四十万轻轻松松，消费者也认可，但是其他车企想要卖四十万，那难度老大了，包括特斯，宝马等车型。
没办法，人家海蓝汽车天生自带高科技的高端品牌属性，而且还有徐申学这个世界首富亲自带货，再加上自动驾驶带来的黑科技技术，过去多年来多次掀起的智能电动车的技术变革推进，这些都让海蓝汽车在全球范围内享有非常良好的品牌声誉。
人家消费者就是觉得这个海蓝汽车，是当下最牛逼的高科技汽车品牌，贵那是理所当然的！
但是其他汽车厂商的话，人家消费者不禁要问了：你凭什么卖那么贵？
所以，半固态电池虽然很好，今年宁代电池也已经开始大规模对外供货，但也不是所有车型都能用得起。
实际上，宁代电池里出货量最大的还是磷酸铁锂电池，这
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