况下，飞机就会出现很大程度的损伤，运气不好的话，还没有飞回来呢，就会直接空中解体。
就算飞回来了也是大概率报废，只能拆除一些可用的零备件用在其他飞机上，而机体主结构是肯定要报废的。
因为在这么大过载的情况下，飞机的主体结构会出现不可逆转，不可修复的损伤。
而这是否值得，徐申学不知道，毕竟他也不知道合作方怎么考虑的。
但是有一点是可以肯定的：对于X1试验机这种纯人工智能战斗机而言，只要传感器收集的数据以及机载算力跟得上，不管是空战还是躲避导弹，又或者是对地攻击，它永远都不会犯错！
X1试验机在试验机实际飞行的时候，可以在起伏不平的地面里，维持距离地面不足五十米的高度的同时进行大过载机动，并且还能顺路发射导弹攻击目标……可以想象的，一架飞机在超低空超音速飞行，在山谷之间穿梭，在树梢高度掠过，然后给敌人来一发导弹的场面。
它能够做好这一点，就是因为它可以在最极端的情况下，依旧可以选用理论上最完美的路线以及方法来执行任务。
这一点是有人战斗机无法比拟的！
这个时候，一旁的合作航空公司的几个高层也是在仔细看着这架试验机。
不过听到下属研发机构报告各项高昂的成本的时候，徐申学都能看见那几个人的脸色有些尴尬了。
这几个人听完后，还走到徐申学面前嘀咕：“飞机是挺好的，但是这一架的成本，比我们预估的六代有人机的机体成本都得贵两倍，到时候谁给谁打下手啊？”
徐申学当没听见！
不过X项目的单机采购成本，比同代的有人六代机的成本更贵，那是必然的……多出来了成本高昂的人工智能系统不说，光是机体结构就不在一个层面上。
为了获得足够强悍的机体结构，同时还要控制飞机的尺寸和重量，必然就需要上大量的新型的高强度钛合金材料以及其他昂贵的先进复合材料，这机体成本老贵了。
但是贵好几倍，对方能不能接受也是很难说。
简单介绍过后，众人还简单的看了一番X3项目的试飞，飞的中规中矩，全程连起落架都没有收起来呢，简单飞了二十多分钟就降落了。
这个时候，整个X项目里的三个方案都已经完成了原型机试飞，但是具体选用什么方案，这还要看合作方的计划。
但是让徐申学没有预料到的是，对方竟然同
…。。