交换算是初步解决了，但是美国市场那边则是不太好解决。
之前徐申学和特斯拉背后的美国财团达成了协议，不过这种协议并没有涉及到直接出口到美国市场的部分。
双方的协议是特斯拉在华夏建立工厂，海蓝汽车持有该工厂的一部分股份，并为特斯拉开放供应链，特斯拉工厂需要一定时间内达到百分百的国产化比例。
海蓝汽车在墨西哥建立工厂，特斯拉持有一定股份，这个墨西哥组装工厂生产的汽车，一部分在墨西哥，中美洲等地区销售，还有一部分则是听过北美三国的免关税协议，直接出口到美国。
但是海蓝汽车如果要直接出口汽车到美国的话，还是会受到一定的限制……之前限制不大，但是现在已经不一样了。
对面直接来了一个百分百关税。
这和特斯拉以及背后的财团倒是关系不大，主要是通用和福特这两家传统汽车厂商背后的财团发力。
老美那边的财团也挺多的，并不是一个整体，甚至彼此间也充满了竞争和冲突。
A财团和徐申学达成了合作协议，并不意味着B财团也和徐申学达成了合作协议。
尤其是A财团和B财团彼此也在打架的情况下。
对于这一次的关税提升，海蓝汽车的包永言表示：“暂时没有什么办法，对方的法案已经实施，已经没有回转余地了。”
“通用和福特那边给他们内部施加的压力太大，这事已经不可能挽回！”
徐申学道：“既然如此，那么也别折腾了，美国市场就这尿性，不搭理他们！”
“不过该有的反制手段也要有，针对美国市场的车规级芯片涨个价，断供最先进的芯片产品，只给落后一代的产品！”
“回头我也会联系联系，对他们的进口汽车也进行关税反制！”
“还有，墨西哥工厂那边虽然现在还没有影响，但是也要未雨绸缪，加快当地工厂的建设进度，明年中我希望看到该工厂投产，时间有限，争取最近几年内就捞回本，同时也要做好墨西哥本地以及中美洲，加拿大市场的开拓，以应对未来可能出现的美国市场危机。！”
按照徐申学对美国人的了解，现在墨西哥工厂是不会有什么问题的，未来几年应该也没事，但是再过多几年，事情有变化的时候，恐怕墨西哥工厂那边也会遭到针对！”
所以墨西哥工厂的前期意义就是捞一笔美国市场的快钱，等到后续美国市场出现变化的话，就要转向墨西哥
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