外的则是一大堆传统车企开始玩电动车业务，但是做的很垃圾，而国内有传统车企搞，也有一些新资本闯入进来尝试造车……其中也有一大堆是专门奔着骗补贴来的。
在智能电动车领域里，当下的海蓝汽车是当务之急的老大，产销量占据全球过半市场……虽然全球市场也就不到百万辆的市场规模。
但是，智能电动车代表的是未来啊，在这个未来市场里海蓝汽车是获得了毫无争议的领先优势。
如此的海蓝汽车，在今天召开一年一度的新产品发布会，自然是引来了无数人的关注。
而且和第一年的发布会里还需要徐申学站台吆喝不一样，今年的发布会都是大家抢着来。
海蓝汽车第一年的发布会之所以受到重视，并不是因为它是什么全球领先的智能电动车企业，而是因为它是徐申学的企业，而且是徐申学亲自主持的发布会。
可以说，依靠着徐申学的亲自站台，再加上海蓝汽车的营销宣传，这才让第一代的海蓝汽车发布的时候，在初期引来巨大的关注。
然而海蓝汽车的自动驾驶在当时也的确是属于黑科技……不，哪怕是几年过去后的今天里，海蓝汽车的自动驾驶技术依旧是属于黑科技范畴！
吊打全球无敌手，让其他同行企业连追赶都不知道该如何追赶的程度！
徐申学的号召力加上营销，再加上海蓝汽车的自动驾驶黑科技，最终让海蓝SEC一夜之间火爆全球，让无数有钱人选择下单满足好奇心。
如此迎来了海蓝SEC的庞大销量。
海蓝SEC上市首年因为产能受限，九月份才开始交货，哪怕如此也卖出去了五万辆。
等到第二年，海蓝汽车的海蓝SEC在全球范围内大量国家陆续上市销售，同时总部的深城汽车生产基地建成开始大规模量产。
当年海蓝SEC疯狂卖出去了接近四十万台，震惊了全球。
不过海蓝SEC属于轿跑车型，使用场景局限大，属于海蓝汽车撬开市场大门，力争一炮而红的炫技作品，高度注重科技感……所以这款车可以用来显摆，用来‘玩’，但是不适合作为家用车，也不适合作为商务用车，使用场景局限比较大。
因此在经过了最初的轰动爆火销售后，市场的好奇心逐渐被消耗，最终销量归于平静。
然而海蓝汽车又在当年里发布了SUV车型：海蓝SEV。
这款车型的市场潜力比轿跑车型还更好，毕竟这款车型主打的就
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