部自己拿出来的硬开支的，则是企业行政，营销广告，渠道建设这些，然后还有充电桩建设也是一个重要开支。
不过这些开支，和研发费用的投入对比就不算什么了。
海蓝汽车的研发项目也非常多，规模也很大，各种研发支出非常夸张，去年就烧掉了三十多亿美元的研发经费。
其庞大的研发投入，让很多原本信心满满进军智能电动车领域的投资者，看了头皮都发麻！
普通行业里凑集三十亿美元的资金，都能硬生生的砸出来一个大型企业。
但是在智能电动车领域里，三十亿美元也就相当于海蓝汽车一年的研发费用……
智能电动车领域，尤其是在当下里，各种供应链都没有成熟，什么都需要自己搞的阶段里，是属于非常烧钱的行业，兜里没有几十亿美元，你都别指望能进场……就算进去了那也只能开个头，然后会面临着持续好几年的巨额亏损，必须有源源不断的资金投入进去。
尤其是整个行业的门槛被海蓝汽车，特斯拉这些先行者先杀进去，然后弄出来了一大堆专利墙卡着后来者的时候，后来者想要再进去，其实难度变的更高了。
当然，骗补贴的不算！
海蓝汽车里，如今各类研发人员已经超过上万人，研发经费投入庞大……
而庞大的研发支出，也为海蓝汽车带来了众多技术成果，而各种新技术成果汇集起来，就有了今年的车型升级以及全新的车型：新款豪华轿车海蓝SLMC。
发布会正式开启后，徐申学一如既往的上台，没有多余的废话，开始为了来宾们主持今天的发布会。
“我们海蓝汽车历来无比的重视技术研发，而庞大的研发投入也为我们带来了回报。”
“今年，我们采用了全新的第二代电池管理系统，该系统里，内置了神经网络芯片，使得整个电池系统变的更加智能化，该系统可以根据用户的日常使用、操作习惯，持续的学习并改进充放电。”
“在我们的第二代电池管理系统支持下，我们的动力电池模块，充电速度更快，更合理，同时充电过程更平顺，并且可以根据用户的操作智能化调整电力供应。”
“并且电池的循环使用寿命更久。”
“同样的电池组下，采用我们的第二代电池管理模块，对比第一代电池管理模块，能够为电池组带来百分之八的使用寿命提升。”
“而搭配我们的第二代智能化电池管理系统的，还有我们全
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