在去年发布海蓝汽车之前，实际上徐申学就已经初步完成了电动车行业的供应链布局……只不过那个时候都没人在乎而已。
徐申学，一向来都是玩产业链的。
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介绍了新一代的海蓝SEV的各种情况下，最后徐申学也公布了这款SUV的售价。
双电机四驱标准版，纯电续航三百五十公里，国行四十八万。
双电机四驱性能版，纯电续航四百三十公里，国行五十八万。
以上这两种，其实就是普通的SUV电动车，没有什么很多黑科技，搭配的也只是标配的自动辅助驾驶功能，但是也可以选配十万元的高级自动辅助驾驶功能……嗯，走量车型。
而真正在发布上进行演示的车型，实际上是四电机独立驱动豪华版，四电机独立启动，智能底盘系统，智能电控系统……同时其他一些辅助功能该有的全都有，什么彩电冰箱，加热座椅，自动调节座，后排安全气囊等等该有的功能，全都给配上了。
同时这车是直接标配高级自动辅助驾驶功能，不用额外加装……不装也不行，豪华版里的很多技术，比如智能底盘技术，都是基于高级自动辅助驾驶系统里开发的。
没有高级自动辅助驾驶系统里的高算力芯片，是玩不转这一套的。
其纯电续航四百三十公里，售价也贵的很，国行九十九万。
这还是裸车价，如果再选配车身颜色，音箱等一些个性化的配置，少说也得再加个好几万甚至十几万，最后拿下来基本都一百多万了，妥妥的百万豪车。
主打的就是一个高端豪华昂贵！
同时各车型还有一个增程版本，价格和纯电是一样的，因为加装了一个发电机占用了车内空间，所以电池容量要比纯电小一些……而实际上这年头的电动车成本，电池是最大头的。
用一个发电机，油箱换掉这些电池容量，海蓝汽车还能赚的更多。
同时也在发布会的最后，推出了海蓝SEC的增程版本，并且也简单介绍了一番今年海蓝SEC的升级，但是变动不是很大，主要是一些技术细节上的升级。
而海蓝SEV豪华版的九十九万售价，也是引来了大量人的议论。
这可是百万级的豪车，并且具备了一大堆的黑科技功能，其原地掉头功能已经通过发布会迅速向全球传播，引来了一阵一阵的讨论。
这注定是要打破传统的一款车型。
同时海蓝SE
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