以他们的早期电动车，看起来就不咋地，用起来也不咋地，销量其实很一般，大头还是靠着低端燃油车撑着。
他们走的路子和海蓝汽车以及特斯拉是不一样的。
但是，即便如此，比亚迪在电动大巴以及一款插混，一款纯电上的尝试依旧为他们提供了大量的技术积累。
他们正在尝试推动第三款电动车的研发。
尤其是受到了海蓝汽车的成功刺激，他们的研发进度相当快速，估计今年就能够发布他们的新一代电动车。
只不过他们并没有效仿海蓝汽车或特斯拉，搞高性能纯电轿跑，把价格东动不动就做到大几十万甚至上百万。
而是选择了自己更擅长，技术也更成熟的插混路线，主要的动力其实还是靠燃油发动机动力。
纯电续航非常短的，估计只有几十公里而已，插混嘛，基本都这样，纯电续航一般般。
并且把车辆价格定位在了二十多万的程度。
他们对自己还是有非常清醒的认知，并没有盲目效仿海蓝汽车，然后上马高性能纯电轿车或高性能插混汽车。
他们的品牌，他们的技术，都撑不起来那个价，做出来也没人要……硬要做，估计得亏到破产。
不过也正是这种脚踏实步，一步一步往前进行技术推进，最后才造就了原时空里电动车王者，全球电动车领域里销量第一。
这走的是和海蓝汽车截然不同的技术以及发展路线。
海蓝汽车，可是从一开始就直接定位高端去了……当然，不做高端也不行，因为按照徐申学的性格，那是不管做什么，都要做到最好，玩黑科技！
这样搞出来的电动车，就不可能便宜到哪里去。
成本高昂的情况下还要赚钱，维持高利润，这售价自然也就非常贵了。
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海蓝汽车做高端，也不仅仅是依靠技术的，同样还依靠品牌！
要说品牌价值，其实就算是之前还没有推出汽车的海蓝汽车，都比当下的几家国产汽车厂商，甚至是那些合资厂商更强悍。
不为别的，就因为海蓝汽车是徐申学的产业，同时还和智云集团达成了战略合作关系，能够获得智云集团的大量技术支持。
普通国内乃至国外的消费者，光是听徐申学以及智云的名字，就几乎无条件信任，并下意识的认为海蓝汽车是高科技产品。
毕竟智云集团可不一般！
当下全球市值最高的
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