池本身并没有太大技术难题，大家用的其实都是一节节的锂电池。
难的是如何把这些锂电池给组合起来！
而这关乎到了电池管理系统以及电池安全防护系统。
这两者才是真正的核心技术。
而这这些东西，都是海蓝、特斯拉这两家公司自研的，其他厂商在外头可采购不到这些东西。
国内其实还有一家比亚迪，他们也有这电池技术，但是他们一样不对外供应。
“这锂电池太危险了，搞起来难度非常高！”
“我们去年下半年的时候，就已经开始对锂电池进行针对性的研发了，但是在锂电池整合起来后，动不动就起火爆炸，不仅仅是电池结构问题，关键还在于电池管理问题！”
这也不是单独这一家汽车厂商的情况，实际上去年开始一大票汽车企业陆续展开相关研究，然后面对动不动就爆炸起火的锂电池都傻眼了……这鬼东西太尼玛危险了吧，而海蓝和特斯拉还有比亚迪是怎么做到把锂电池的弄这么大一块塞进车里，还不起火爆炸的？
“不过我们在国内也打听了一圈，国内还有个叫宁代的电池企业正在和德国宝马进行了合作，一起开发汽车动力电池，他们的技术相当不错，我觉得我们也可以和他们进行联系，看看能不能搞个合作研发！”
“然后是电控技术也很重要，如何把整辆车的大量电气部件整合起来，然后形成一个完整的车机系统，对整辆汽车进行操控，这也是个相当大的技术难题。”
“传统燃油车里虽然也有电控系统，但是可远远没有这么复杂，大部分还是机械机构的。”
“但是现代的电动车，尤其是海蓝那边的电动车，可是完全的电气化，对电控要求非常高！”
“甚至我都觉得，徐首富搞的这个海蓝电动车，甚至都不能说是电动车了，而是一种轮式智能机器人，其电控水平太夸张了。”
这话也引起了其他人的赞同：“虽然特斯拉也挺先进的，但是我们还算能理解，也可以针对性的进行模仿，但是海蓝SEC，它和传统的汽车都是两码事，甚至卖点都不是车本身，而是他们的自动驾驶以及各种科幻感！”
这个时候，坐在上头的老板开口：“行了，别说丧气话，我们搞电动车，又不是奔着海蓝去的，人家玩的是高端高科技产品，和我们走的路子不一样，我们的路子还是走中低端路线，打造普通电动车为主。”
“自动驾驶一时半会的搞不了，还是
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