蓝SEC。
但如果是购买杂牌电动车，这电池安全性就值得商榷了。
包永言道：“电池安全一直都是我们最重视的方面，为了安全性，我们采用的是能量密度更低，但是安全性更好一些的磷酸铁锂电池，自主研发了新型的电池结构，极大的降低了电池起火的可能性以及爆燃性。”
“过去两年里，我们的相当大一部分的研发投入都是投入在了电池方面，除了研发更好的电池管理技术，还在车身设计上重点预防电池起火，同时还研发了一套电池起火后的自动灭火控温系统，以便车辆遭到剧烈撞击或电池包稳定出现失控后，第一时间进行自动灭火降温，给用户足够的撤离时间。”
“我们的海蓝sec是把相当多的一部分车重以及空间，都用在了确保电池安全上，这也是导致我们海蓝SEC的最终量产版，车重要超过了之前的原始型号，同时整体续航能力以及最高车速，百公里加速能力都有不同程度的减弱！”
徐申学道：“这是值得的，电动车这东西啊，为了更进一步的安全性，在性能上的些许让步是值得的！”
“毕竟在性能或者驾驶体验上，我们还能够通过高级辅助驾驶以及其他方面来弥补，但是安全性一旦遭到削弱，我们却是没办法从其他方向获得弥补！”
”我们要做的不是什么驾驶性能，什么续航最好啊，最轻便啊，最省电啊这些电动车，我们要做的是最安全，同时最科幻的先进电动车！”
“必须把安全这两个字，从头到尾都灌入到我们的电动车的设计以及生产全部流程里！”
徐申学对安全性的重视，远超过对所谓性能的重视。
一辆大几十万的电动车，要是三天两头来个起火自燃，这车还怎么卖啊。
包永言道：“此外，我们也正在启动新型电池类型的研发，我们正在研发一种比较特殊的固态电池，我们在实验室里发现这种新的固态电池的安全性有大幅度的增加，热失控上控制的更好，同时能量密度也更高，目前我们正在加大投入对该技术进行研发，争取早日能够实现量产化！”
徐申学道：“这就很不错，安全性这东西光靠一些传统保守的手段也只是一时之急，要想从根本上解决问题，还是需要依靠技术的进步，我期待你们早日能够研发出来更安全的电池！”
————
随着海蓝SEC的成功交付，除了国内有几千名普通车主陆续提车进行了第一时间的体验外，其实还有一部分海蓝SE
…。。