这种情况下，开发上会有一些没有那么理想的情况发生，也是再正常不过了。
“正好我们明年除了奔驰C级轿车之外，没有其他的新车型推出。”
“到时候可以把搭载5AT自动变速箱的高配车型作为年度改款推出来。”
“这样子我们明年的营销热度基本上也就足够了。”
“再往后，我们的赤兔汽车那边的第一款产品，就可以成为全球第一款全系标配5AT自动变速箱的量产车型。”
“其他车企就算是想要赶超，也没有那么的容易。”
江辉对接下来几年宝马汽车集团的营销方案都有一个大概的安排。
一辆汽车上要搭载5AT自动变速箱，可不是直接拆下4AT，换上5AT就行了。
变速箱跟发动机的匹配和调教。
变速箱的安装以及跟周边零件的配合。
这些都是需要花费时间的。
所以到时候就算是南山变速箱的5AT可以快速的销售给其他主机厂，它们要推出相关的车型，也是需要一定的时间。
在没有充分感受到5AT带来的销售压力的情况下，各个车企使用5AT的速度，也不会特别的快。
毕竟宝马汽车集团目前在全球的影响力，跟传统汽车巨头相比，还是有差距的。
“是的，所以我打算给5AT自动变速箱搞一个规模盛大的量产下线仪式。”
“到时候邀请各路车企来参加这个活动，把它变为一个5AT自动变速箱的推广会。”
为了摊销成本也好，为了区分档次也好，5AT自动变速箱的价格，肯定是要定的比较高才行。
只是价格高了的话，除非整车售价也大幅度的提升，要不然就会损害主机厂的利益。
这么考虑之下，不管是宝马汽车集团还是其他的主机厂，肯定不会一上来就大规模的全面普及5AT。
没有这个必要！
当然，生产线都专门修建了，南山变速箱这边肯定不希望空置。
这个时候拓展更多的客户，大家你十万台，我十万台的，把南山变速箱5AT自动变速箱工厂的产能给利用起来，就很有必要了。
“没问题，就按照你的想法来搞。”
“所有南山变速箱现在的客户都可以邀请过来参加。”
“之前有接触的潜在客户，也可以邀请参加。”
“特别是豪华车品牌，它们对于使用5
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