其实想想也很好理解。地铁本身并不复杂，因为地铁的含义本来就是地下铁路，是专门运行在城市地下的火车线路。
地铁之所以更加罕见，其一是因为大部分城市压根不需要地铁如此夸张的运载能力，其二则是因为地铁建造相当困难，许多城市压根没有能力去建造地铁。
地铁的站台、铁路和列车全部位于地下，这也代表着建造地铁拥有极大的工作量，工程难度也是极大的。
伦敦之所以拥有地铁，一方面是因为当时的大英帝国是世界上最强大的国家，英国的科技也是世界最强。
另一方面，英国政府也完全是迫不得已。当时的伦敦已是世界上最大的城市，市内交通压力极大，非常需要地铁这样的交通工具来缓解。
地铁正是在这样的情况下诞生的，一经诞生就发挥了极大的作用，这也是后来地铁能够风靡全世界，并成为判断城市是否发达的因素之一的原因。
别看英国在1863年就建造了地铁，以如今的科技水平来看，建造地铁确实没有那么容易。
自1863年地铁诞生之后，直到1896年，才迎来第二个拥有地铁的国家，那就是奥匈帝国。
值得一提的是，奥匈帝国的地铁并未建造在首都维也纳，而是建造在匈牙利。
这也导致如今匈牙利从奥匈帝国分离之后，奥地利帝国不再是拥有地铁的国家。
在1900年前后，美国、法国和德国先后建造了地铁，也算是正式拉开了地铁建造的序幕。
相较于这些国家来说，西班牙建造地铁的时间就要晚很多了。西班牙地铁项目真正的立项得追溯到1910年，当时的巴塞罗那人口已经超过240万人，城市发展迫不得已需要建造地铁。
马德里的人口虽然也接近190万人，但因为西班牙早就建造了城市有轨电车的原因，马德里的交通压力并没有巴塞罗那那么大，因此马德里地铁的建造时间，要比巴塞罗那更晚。
巴塞罗那地铁立项于1910年，经过了长达6年的建造后，终于在1916年正式通车。
马德里地铁立项于1914年，计划在1919年完工。
巴塞罗那和马德里地铁的总里程加起来超过70公里，这也让西班牙在地铁里程方面，一跃成为世界前三。
不得不承认，地铁的载客能力确实要比汽车更强，也能极大程度缓解城市的交通压力。
如今的马德里和巴塞罗那已经相当繁
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