虽然速度更快的火车已经研发出来，但想要让西班牙的所有火车和地铁全部更换最新的动力模组，至少也需要大半年的时间才能完成。
好在这项工作也完全不着急，交通运输部门拥有充足的时间去完成，也不用担心资金方面的问题。
说起资金，如今的西班牙政府在财政方面，完全称得上是欧洲最富有的政府之一。
正因为西班牙政府的财政状况相当良好，在各部门的财政预算以及基础建设的费用上，西班牙政府都十分大方，也愿意用更多的资金投入换来国家的高速发展。
到了现在，西班牙本土的铁路里程已经趋于饱和。基本上所有的中大型城市都已经通上了火车，公路也已经连接到了所有城市和村镇。
如今的西班牙交通运输部门，只需要每年对现有的铁路和公路进行维护，并且少量启动铁路和公路的建造计划，就已经基本能够完成任务。
这样的工作是相当轻松的，但这并不会影响交通运输部门的重要性。这也导致内阁政府中的交通运输大臣职位，成了人人都想竞争的香饽饽。
麻烦事情少还不缺功劳，最重要的是部门每年的财政预算足够，这对西班牙的官员们来说还是很有吸引力的。
当然，作为西班牙首相能够直接任命的内阁大臣之一，交通运输部门往往都是西班牙首相的心腹。在这一重要职位经过锻炼的官员，政治前途往往也能走得更高。
将更换火车动力模组这项重任交给西班牙的交通运输大臣之后，卡洛也就不再关注火车动力的发展。
因为有另一件事吸引了卡洛的关注，随着时间来到1919年，似乎欧洲局势没有想象中那么平静。
意大利作为西班牙的盟友之一，虽然在世界大战中的表现比较糟糕，但好歹是战胜国，并且荣升国际联盟四大常任理事国。
按道理来说，意大利的发展应当是相当迅速的。作为战胜国，意大利可以从战败国获得大量的战争赔款，这些赔款能够加速意大利的发展。
另外，意大利也能瓜分来自德国和奥匈帝国大量的工业生产资料，这些同样也能壮大意大利的工业。
在这样的情况下，意大利应当展现出一副欣欣向荣，无比兴盛的姿态。
可实际情况却是，意大利的工业和经济发展相较于战争爆发前，其实并没有太多的进步。
一方面是意大利本土自身的限制，另一方面则是因为意大利国王维托里奥·埃马努埃莱三世的统
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