清晰：既然在如此遥远的距离上缺乏可靠的前进基地和补给点，那么就在装甲车队目前所在的摩加迪沙区域，自力更生，硬生生打造一个临时补给点！
这个临时补给点不仅是为了支撑前往瓦吉尔的攻击行动，更是为了任务结束后，装甲车辆和直升机能够有足够的燃油进行返航，避免成为搁浅在敌后的废铁。
这是一个极具前瞻性但也异常艰苦的决策。
又是六个半小时在紧张的等待和后勤调度中过去，时间来到上午八点半。
空中运输支援中队的Z-20机群，带着第六次燃油补给，这次是3500升柴油、6200升航空煤油，再次轰鸣着降落。
随着这批燃油的注入，这个荒凉丘陵地带中的“摩加迪沙临时补给点”，其燃油储备量首次达到了可观的 3500升柴油 和 6200升航空煤油。
循环继续。
再一个六个半小时后，下午两点半。
第七次燃油补给抵达，这次是5000升柴油、2500升航空煤油。临时补给点的储备进一步提升至：柴油8500升，航空煤油8600升。
空中运输支援中队的Z-20机群和半岛基地的地勤人员，在此刻展现了惊人的毅力和专业素养。
在接下来的十五个小时里，他们如同机械钟表般精准，又连续执行了第八次、第九次，乃至第十次 燃油补给飞行！
每一次起降，都意味着上千公里的往返奔波和极限操作。
当第十次补给的燃油被安全卸下并储存后，这个在战争史上可能都罕见的、依靠直升机“蚂蚁搬家”式建立起来的野战油料储备点，其储备量已经达到了一个惊人的数字：
柴油：2.35万升
航空煤油：1.61万升
这庞大的数字背后，是无数个小时的极限飞行、是地勤人员不眠不休的汗水、是整个后勤链条在崩溃边缘的艰难维系。
十二月十六日凌晨五点，黎明前最黑暗的时刻。
空中运输支援中队在圆满完成第十次建立储备的补给任务后，开始调头返航埃尔马安半岛。
也就在Z-20机群的航灯消失在天际线不久，一道期待已久的命令，终于从岳千山所在的指挥中心，传达到了摩加迪沙临时补给点：
“命令：地面机动装甲车队，按第一方案，立即出发，向目标瓦吉尔全速前进！”
“命令：空中火力支援中队，Z-10武装直升机编队，
…。。