落锈蚀钢轨，臣认为可行，已命人施工。”
李易颔首。这些细节，才是铁路真正可靠的根基。
走到隧道中段时，他忽然停下脚步。
气灯光晕中，左侧洞壁上刻着一行刚凿出不久的大字：“大唐贞观七年九月十七，岐山隧道贯通于此。开山者，陇右民夫张五郎、岐州石匠赵铁柱、凉州戍卒马三宝……等三千七百二十一人。”
名字密密麻麻，有些字迹工整，有些歪斜如孩童涂鸦，显然是工匠们自己亲手刻下的。
在名单最下方，另有一行较小的字：“殉职者永念。铁路所至，即汝功勋所存。”
李易凝视着这面“留名墙”，许久未言。
“是工人们自发刻的。”宇文恺低声道，“臣本欲阻止，但想到殿下曾说‘铁路是千万人的功业’，便任由他们了。每有新工人进洞，都会先来此墙前看看。”
山风穿过隧道，带来呜咽般的回响，与壁上那些沉默的名字交织。
“很好。”李易终于开口，声音在洞中显得格外清晰，“将来铁路修到葱岭、修到碎叶、修到怛罗斯，每一处隧道、每一座桥梁旁，都要有这样一面墙。让后世每一个乘坐火车的人都知道，这条钢铁之路，是用血肉与汗水铺就的。”
他转身，望向隧道东口那片逐渐泛白的天色。
“走，去看看机车准备得如何。”
......
隧道东口的临时编组站，三台“东风二型”蒸汽机车正并列停在刚刚铺就的钢轨上。
与早期的“东风一型”相比，新机车体型更大，烟囱更高，驱动轮直径达六尺，黝黑的车身上用白漆醒目地写着“大唐铁路总局-001号”。
一群格物院机械组的匠师正围着一台机车做最后检查。见李易到来，为首一名满脸油灰的中年匠师连忙上前行礼：“殿下，001号机车已完成五十里试运行，锅炉压力、汽缸密封、传动机构皆正常。今日庆典，将由它牵引首列煤车通过隧道。”
李易走近，亲手触摸机车冰冷的铁皮。
车头正前方，镶嵌着一块青铜徽章，图案是交叉的铁锤与齿轮，上方刻着“工业之力”四个楷字。
“煤水车容量多少？可持续行驶多远？”他问。
“回殿下，煤水车容量十吨煤、十五吨水，满载情况下可连续行驶三百里。若在沿途车站补给，理论续航无限。”匠师语带自豪，“此车采用了过热蒸汽技术，热效率比旧式提升四成，牵引
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