战斗机在地面上，就是一辆三轮车，只是这三轮车造价高昂而已，现在，这三轮车跑偏，轱辘上出问题的可能性最大，气动力矩不对称这种倒是不常见，只要加工精度够了，飞机肯定是左右对称的。
关键是三个轱辘在安装的时候怎么调节的问题，这点秦亮也不是很懂，毕竟这不是他擅长的领域，但是……他懂汽车啊。
汽车要是跑偏，就得做四轮定位，早期的时候，技术落后，老师傅就拿着盒尺，一通测量，然后利用经验来调节，到了后来，技术提升，在车轮外侧安装几个挡光板，放到一个平台上，然后利用激光打上去，测量往返的差值，输入计算机，电脑上直接把如何调节都能显示出来。
这样做，自然是最方便的了。
既然四轮的汽车能这么用，那三轮车按说也可以的啊！
一旁，132厂的候厂长瞬间眼前一亮：“好啊！咱们搞一套这种装置，以后，出厂的每一架飞机，都可以这样测试一下！”
一群人忙活去了，只要给他们一个思路，他们就能做出合适的装备来，而前来参观的林老，还是有些好奇：“咱们之前的飞机，没出现过这种跑偏的情况，为何这新机就出现了？”
“因为这是咱们第一次用外八字起落架啊。”宋老开口：“仅仅是这个起落架的加工，就耗费了我们大量的精力，这还得多亏西工大有先进的数控机床，否则……”
之前的战机，从歼五到歼八，主起落架都在机翼上，这样两边机轮的距离很长，所以，起降很稳，也不会跑偏，尤其是落地的时候，咣的一下，飞行员的心就踏实了，说明落稳了。
但是，这起落架也有缺陷，因为向内回收的原因，会将机翼内段，那些承载力最强的部分都给占了，没法挂武器！
要解决这个问题，就得将起落架放到机身上，这样不占用机翼下面宝贵的空间，而为了增加轮间距，起落架在展开的时候，又得向外伸，这样一来，就出现了独特的外八字起落架。
现在的三代机，什么F-16、F-18之类的，都是这样的，东方当年搞飞豹，才有了这种起落架，至于现在嘛，歼九才是第一个用的，枭龙也没有，是直接竖着的起落架，只是从机翼中段挪到了翼根部位而已，对于枭龙这种小飞机来说，这么设计也无可厚非。
林老点头：“歼九这款飞机上，新技术的使用比例，超过了百分之五十，还能这么短的时间里研发出来，真是不容易啊！”
“嗯。”秦亮点头：
…。。