自己可是那个准备主动退出为队友减轻席位压力的大善人，就算不图回报至少你也别来故意使绊子吧？
结果呢？！
排位赛阿隆索以0.06的微弱劣势输给了队友，属于是赛道上一阵风向的微弱变化就会造成的差距。
但在排位赛前两节的Q1和Q2中，阿隆索分别以0.15秒和0.312的巨大优势领先于奥康，无疑对一个即将“失业”开始重新找工作的车手制造了非常大的心理压力，完全可以想见奥康对于守住这个来之不易的P6会有着怎样的决心。
不过束龙其实和他的经纪人在赛车上有一点很像，那就是两人的起步能力都在围场里是出了名的，曾经不止一次的创造过排位赛缺乏竞争力，结果靠着发车的火箭起步频频拿下远超赛车竞争力该有好成绩的奇迹。
这一次当然也不例外，特别是阿隆索P7的发车位还拥有干净线路的抓地力优势，灯灭后就迅速拉近了与前方奥康之间距离。
这显然极大触动了奥康本就有些敏感的神经，马上就对或许还算是有恩的阿隆索进行了一系列包括但不限于：画龙、刹车区变线以及关门挤压行车线路试图将阿隆索逼出赛道等的激烈手段。
结果就是两人不仅被汉密尔顿借机在赛道上一穿二，而且由于奥康将大量的注意力都放在了自己队友的身上，避让不及亲到了刚被诺里斯创歪的拉塞尔。
本就摇摇欲坠的前翼双双落地，完事儿还给阿隆索的右前翼端板给蹭了下来，什么仇什么怨啊
直接给老头气得在TR里开喷！
“我这辈子从来没有看过埃斯特班像这样防守其他人！从来没有！”
然后就是一阵滴滴嘟嘟的电报音。
这会儿还算好了。
估计等赛后阿隆索去看看起步时的奥康车载，发现队友自始至终就只通过后视镜盯着自己怕不是还会骂的更脏。
也就从结果上看算是恶人自有天收，头哥寻思着反正都要离队了也犯不上较真，最后再稍微忍他不到半年求一个各自安好。
阿隆索也跟着看了一眼自己的后视镜，对着里面那台虎视眈眈的红牛赛车暗暗叹了一口气。
前翼端板的受损在这条对于下压力水平要求极高的赛道上影响不可谓不大，下一次进站是一定要换掉的，就是现在这第一个stint怕是有点难了。
有倒霉的车手，自然也就会有因为事故获益的车手。
就比如维斯塔潘，还有昨天排位赛分
…。。