弯是一个速度很高的直角弯，这就意味着想要在开局阶段抢占足够大的优势，要么就去内线提前卡住身位，要么就让到外线拉足入弯角度。
除非在内线真的有很好的机会，否则绝大部分的车手通常会选择第二条。
而里卡多的做法就相当于是在棋盘上先退让了半子，但他却借由这一步将束龙可选的方向限制在了唯一的选项上面。
看似吃了一点亏，但前方大量向外线涌入的赛车却成为了里卡多除自己之外的第二道城墙。
想爬头？
别想！
除非P10起步的阿隆索对自己旗下的车手手下留情，否则束龙在开局阶段起步就快速上升位置的计划就只能成为一种奢望。
别问，问就是迈凯伦是梅奔的客户车队，而里卡多同样向往梅赛德斯的席位。
或者说里卡多当年之所以会选择迈凯伦，与梅赛德斯的这个位置也有很大的关系，真正尝过最高领奖台滋味的人没有办法劝自己放下重返巅峰的渴望。
但.
阿隆索确实没打算手下留情，自知现在的起步能力比不上变态的小年轻，他一开始就没有往外线凑热闹的打算。
大家都知道外线快，那不就给内线留出位置来了嘛？阿隆索盯上的就是内线随时可能出现的机会。
当然阿隆索也知道自己没有必要把束龙当做竞争对象，他开局的首要目标就只有一个——先拿下里卡多！
即便昨天还和人家有说有笑地将对方大头照做成纹身贴贴在了自己身上，阿隆索却没有丝毫手下留情的打算。
于是一老一少就这么在完全没有商讨过的情况下达成了共识，先把可怜的大牙一起揪掉！
阿隆索在内线与里卡多拼晚刹车，而束龙则在外线开始提前制动，放弃了部分自己起跑时抢到的优势，错开迈凯伦车屁股之后一个向内的交叉线，从阿隆索帮他怼开的空挡里插了进去。
多谢啦！
这一下反而成了里卡多作茧自缚，刚刚还是他用来防守束龙的城墙阵成了把他自己围死的拦路石，阿隆索见状也不再与里卡多纠缠，转头跟住束龙的尾流开始偷队友的皮夹。
嗯.原本位于P8的对手就是奥康。
接下来从T1到T4的四个高速弯对拥挤的车阵起到了很好的疏导作用，开场最混乱的阶段算是到此为止，上到P8的束龙也只能先暂时跟住节奏徐徐图之。
“干得漂亮伙计！有空可以考虑将6号弯的刹车
…。。