好好展示一手资深枪迷以及FPS爱好者的知识储备，奈何人家老板“叭叭”一顿就把话全给说完了，根本就没有给他多少开口的机会。
好在人也是个乐观的主，似乎能得到束龙出镜的机会就已经很不得了了，在收到之后有机会约着一起玩游戏的邀请之后更是差点没乐飞起来。
三天的假期转眼就无。
在无良老板霍纳接连好几个电话的催促下，束龙也只能不情不愿地搭乘上了前往奥斯汀的飞机。
车队赛前确实没有多少好提前准备的，今年COTA赛道最大的变动就是为了安全考虑移除了1号弯外侧的香肠路肩，同时加设了更加严格的赛道限制标准。
如果能拿捏好尺度，有能力的车手倒是可以在这里提早开油点走得更极限一些。
但其本身是个爬坡且带一点外倾的左弯，路面也算不上非常平坦，走得极限有时候不等于更快，是否要调整跑法还得等到周五的练习赛实车上赛道切身体会一下才能确定。
而霍纳之所以这么着急，主要是媒体日需要参加的活动有点多。
今年比较特殊，F1时隔两年重返美国，刚好还遇上了NBA新赛季揭幕加75周年的纪念。
两家全球商业化规模最大的体育运动当场一合计，将在这个比赛周进行不少联动活动，届时许多NBA球星也会来现场凑热闹。
偏偏红牛最喜欢的就是凑热闹
然而红牛目前的两个当家车手都只觉得有些烦不甚烦，不过周四的罚球挑战赛还算有点意思。
束龙在这种定点投篮的项目里堪称作弊，只要投中第一个球，剩下的都交给【过目不忘】和极高的身体调度能力就可以确保95%以上的命中率。
奈何维斯塔潘几乎把所有的天赋点都给点到了开车上面，最多施舍了一点点给足球，总共才中了两炮！
最后无奈以一分之差，输给了阿斯顿马丁的歪头叔叔和少爷，让他们获得了可以指定捐赠给慈善基金的两万美元。
“你怎么对得起我？让我扔下女友这么早赶回来陪你玩，结果还害得我一败涂地.”
看着束龙在那边一副假惺惺哭唧唧的样子，维斯塔潘有些不好意思地捡起一颗球运了两下，使劲儿瞄了瞄才决定出手。
“唰——！”
篮网发出清脆的一声，也就单纯只是清脆地响了一声。
没进。
“Bullshit!”
输给阿斯顿马丁还
…。。