所以全盘照抄。
“这……这个车还是个后驱车！”武总工翻到后面，更加惊讶。
相比前驱，后驱更复杂，而且挤占车内空间，价格也更贵，维护更麻烦一些。但是没办法，这个车天生就是个后驱车。
要不怎么说斯巴鲁骚活儿不断呢，这么小个车子，它居然给整个前置后驱，妥妥的性能车设计。
除了那个0.54升的双缸弱鸡发动机之外，这小车子左看右看，都是个运动车型。
“嗯，后驱车通过性要好一些，弯道性能也更好，我们现在路况不好，后驱更合适。”高振东张口就来，瞎话不带打草稿的。
这还真不是随便说的，后世以“动力不详，遇强更强”闻名，满山乱窜的面包车们，相当一部分实力就来自后驱。
至于后驱转向过度不容易操控这种毛病，在这个车子的弱鸡发动机下一切都不是问题，没那么大马力知道嘛。
高振东这话，说进武总工这位老汽车人的心里去了：“嗯，对对对，高总工考虑得周到。我只想着简单省钱，倒是没有为用这个车子的人考虑。车内空间问题，本来就可以通过行李架缓解。”
说到这里，他越来越觉得高振东这套设计很妙。
他这话让高振东脸上有些发烧，其实没那么好了，主要是因为自己不会改。
高振东不好意思多说这个，而是说起最后一项最重要的：“发动机这一块，你们可以考虑用263双缸1升发动机，60马力对于这个车子来说绰绰有余。”
反正都是双缸，这个车子倒也塞得下这个X63系列发动机的小老弟。而且这个发动机也可以用于微面，对于本来就要生产微面的久安机械厂来说，也能省不少事儿。
此时的高振东，完全没想到自己这么胡勒勒，居然无意中造就一台经典车型。
——这台自重500多公斤的小车子，有了这个60马力发动机，搭配上后驱、前麦弗逊后双连杆拖拽臂悬挂，这个小车子是真的成了运动车型。
至少在这个年代，运动性能是杠杠滴。
价格便宜，车身短小，运动性能好，豆腐店不二之选。
拿着这一套资料，欧厂长和武总工喜不自胜，这年头的车子简单，可以说，他们这台车子，已经造出来一半。
剩下的，就等他们回去自己琢磨。
临别的时候，高振东忍不住提了一个小小的要求，算是满足一下自己家乡的遗憾，上辈子的黔飞云雀，下场
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