资料，我是准备好了，是个大致的设计，你们可以拿去看看，该改进就改进，毕竟我不是搞汽车的，可能很多地方考虑不到。”
高振东一边说，一边把自己带来的资料交给他们。
他说自己不是搞汽车的，让两位久安机械的同志有些不知道怎么接话才好，这话听着耳朵烧得慌。
他们只好接过高振东手里的资料，不太厚，毕竟只是一个思路和部分设计，并没有详细到生产图纸的程度。
“这个车……看起来还挺可爱啊。居然车顶还有个行李架！”武总工一看那个车子，就有点喜欢上了。
那个行李架，其实不是该型车每台都有的，不过高振东很喜欢，顺手就给加上了。以这种车子的身板儿来说，有个车顶行李架倒也的确实用，毕竟这车才3.3米长，行李箱装不了多少东西。
这个车，其实是小鬼子K-car的代表之一，于90年代被引进生产，而生产厂，是黔飞公司。
这也是高振东能弄到这个车子的资料的原因，它和黔山有很深的关系。
——黔飞云雀。
大致上，可以把它看成是和奥拓一个级别的东西，只是这货比较特殊。它的原本生产厂斯巴鲁，是个在车子上整出挺多特色想法的厂子。
例如大家都是K-car，别的K-car在当时大概率用的都是前后扭力梁悬挂，它不。
“咦？？这个车子前悬麦弗逊，后悬……后悬没见过，但是看起来是独立的悬挂啊。”武总工作为技术人员，对于车子的悬挂是很清楚的。
高振东点头笑道：“对，这是双连杆拖拽臂独悬，相比扭力梁悬挂，这个悬挂的运动性能好一些，舒适性也更好一点。如果觉得太复杂，其实换成扭力梁也不是不行。”
这就是斯巴鲁在云雀的原型车REX二代上面搞的骚操作，一个跑起来喘气儿都吃力、以省钱为主的K-car，硬生生给整了这么一套独立悬挂出来。
不过说跑不动倒也不至于，这东西很轻，才500多公斤，所以那个排量0.54升的双缸水冷发动机，虽然功率才40马力，但是倒也不至于驮不动。
“扭力梁……不，我们还是搞这个吧，性能更好更舒服。普及型车子嘛，就是要让普通群众能坐上更舒服的车。而且您把原理结构图都给画出来了，我们不试试，那不是太浪费了。”武总工心气儿不低。
高振东没有反对，主要是他自己也没那个本事把原本的前麦后独悬挂改成扭力梁，
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