质，收入尚可，能够继续支撑家庭生活开支……
但是一年后，系统就会逐步的降低派遣权重，压缩他的收入，告诉他：该去找工作了，别想着开网约车一辈子……
至于为什么，因为后头还有一堆新失业的中年苦逼等着优质订单维持家庭开支呢。
外卖也类似，刚毕业的小年轻一时间找不到适合的工作，那么来送外卖的话，快跑科技很欢迎，小伙子，可以来我这过渡个三五个月，甚至一年也行……但是你不能一直干，你一直干，系统就会持续降低订单权重，让你收入持续下跌。
到最后累死累活跑十几个小时外卖，哪怕你开电动车开的飞起，不要命了，撑死也就四五千块钱……系统就不给你优质单，优质订单都给新人了。
至于为啥，因为每年新毕业一两千万各种学历的应届生，其中总会有一些短时间内找不到适合的工作，或者是也有一些人失业后找不到适合工作的……这些人，短期内更需要送外卖这种偏向于兼职的自由类工作。
一边送外卖/开网约车一边找工作……这是快跑科技向所有网约车司机以及外卖员传递的信号，而不是鼓励他们送外卖开网约车一辈子。
所以，快跑科技强调的是‘临时就业岗位’，有点类似救急不救穷的意思……
当然，如果某个地区没有更多的失业人群加入，那么系统自然也会对现有老手外卖员，网约车司机派发优质订单。
但是如果加入的新人多，系统就更倾向于新人。
快跑科技在国内的这两大核心业务，偏向于公益业务，不以盈利为目的，但是并不意味着他们不赚钱……其实也是赚钱的。
比如海外的网约车以及外卖业务，可不讲究什么公益，更不讲究什么临时就业岗位，而是非常纯粹的商业模式在运营，在部分市场占有率高的国家里，盈利能力也非常可观的。
此外，快跑科技还利用网约车以及外卖这两大核心业务进行引流，然后发展社区生活服务，比如社区电商，家电维修，招聘，二手物品交易等其实都有做，而这些业务也比较赚钱。
但是整体上，快跑科技还是以公益为主，不怎么追求盈利，人家老板徐申学都说了，快跑科技不上市不分红……只需要持续提供这些临时就业岗位那么就够了。
如果有其他资本想要进入网约车以及外卖行业里赚钱……徐申学会告诉他们什么叫做真正的资本！
从最早期开始，再到现在，其实一直都有其他资本尝试进
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