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再加上新势力一些厂商的车型都卖的挺不错。
国内的新能源汽车市场，是全球范围内最大的，同时也是竞争最为激烈的……很多传统国际燃油车厂商巨头，一个个在这里都得甘拜下风。
这本来就汽车行业就进入了颠覆时期，新能源车型的风头太强劲……现在水果又跑过来搞风搞雨，这就让他们很担心啊！
这一担心，那么求变的心思也就更强烈了！
尤其是美国以及欧洲的部分车企……嗯，日韩的车企目前是例外，尤其是日本的车企，全球燃油车销量依旧非常良好，而且供应链包袱太重，想要大幅度转身并不是那么容易的。
反倒是欧洲车企，对新能源拥抱的非常积极。
在库克离开深城后，大众的CEO也飞到了深城和徐申学进行面谈。
来的目的很简单，确保大众能够在明年，能够获得充足的固态电池供应份额……本来之前就已经陆续谈过了，也提前下过订单了……但是库克不讲武德，亲自跑过去和徐申学面谈，而且业内传闻，还真让库克拿到了不少的固态电池份额。
而明年海蓝汽车外销固态电池产能是有限的，这水果公司拿走了一部分，也就意味着其他公司会少拿。
大众集团的CEO就要确保，自家公司的固态电池份额不会被短缺或拖延交付。
至于增加份额，这就不指望了…抢固态电池产能的汽车公司太多了，如此情况下想要增加供应份额所需要付出的代价可是巨大的……得不偿失。
想要更多的固态电池，还不如多等两年……海蓝电池正在疯狂扩张固态电池产能呢，预计每年都能增加不少产能。
随着大众集团的CEO也飞过来了商谈固态电池份额，其他汽车公司的CEO们一个个也是紧张起来了……明年海蓝电池的固态电池份额，可都关系着他们明年发布的高端智能电动车的成败呢。
要是到时候没有了固态电池供应，岂不是要傻眼？
于是乎，很多车企的CEO也陆续找上门来，生怕自己明年的固态电池份额被挤占了。
当然，也不是全部大型车企的CEO都会跑过来，通用和福特的CEO就不来……来了也没用，徐申学暂时不打算对这两家公司供应固态电池。
当年这两家公司联手把海蓝汽车赶出美国市场的时候，徐申学旗下各企业就已经停止了和他们的很多合作……比如先进的芯片和动力电池都买不到，只能购买落后一代的产品。
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