一共占据了全球百分之七十以上的锂金属产能，锂金属价格持续下跌，呈现供大于求的情况下，他们现在已经开始陆续关闭一些效益不高的落后锂矿产能了。
不过徐老板家大业大，对自家锂金属业务的利润减少甚至亏损也不在乎。
当年掌控锂金属行业，是为了保障电动车行业的高速发展。
现在放弃锂金属行业，也是为了让电动车行业更进一步！
严格上来说，他手底下的这些矿务公司的锂金属业务，已经完成了它的历史使命，后续随行就市继续经营就好了。
而锂金属价格持续下跌，这也给了宁代电池等传统锂电池厂商的压缩成本带来了持续的空间。
传统锂电池，不管是磷酸铁锂电池还是半固态电池，只要价格低到一定程度，那么就不会缺乏市场。
这也是目前宁代电池的未来几年的战略：淘汰落后的三元锂电池产能，尽可能的降低磷酸铁锂电池以及半固态锂电池的成本，深耕电动车中低端市场，同时开辟储能市场。
实际上这也是很多传统锂电池厂商的主要思路！
大家都知道海蓝汽车的固态电池好，但不是所有人都能买得起的。
因此锂电池在中低端市场里，依旧有不小的生存空间，至少未来十年八年都会如此。
至于十年后……十年后如果还找不到转型的方向，或者还没突破固态电池技术路线，那么就等死吧！
因为海蓝汽车的固态电池，其制造成本以及售价，随着时间的过去，技术的成熟，产量的持续扩大，必然会越来越低的。
海蓝汽车的固态电池，逐步取代传统锂电池，这是历史大趋势。
当然，宁代电池作为徐申学的企业，同时海蓝汽车集团也持有大量宁代电池的股份，它们还是比较特殊。
在未来，它们是有可能从海蓝电池获得固态电池的技术授权，成为固态电池厂商的……当然，高昂的技术授权费用还是要免不了要交。
然而其他传统锂电池厂商，前景可就不是那么美妙了，最近两年，各大上市锂电池厂商的股价持续走低呢……明明他们现在的锂电池出货量节节攀升，营收和利润都在上涨，但是股价确实一直在跌……因为他们没有了未来。
市值看的就是未来，一眼都能望到头，甚至没有未来的企业，哪怕还在赚钱呢，但是股价也能跌到地板上去。
未来几年里这些传统锂电池厂商还能活下去，甚至部分还能活得比较滋
…。。