三月十日，徐申学结束了沪城的行程，随后前往京城。
在沪城里，他带着包永言等海蓝汽车的高管团队和多家投资机构进行了会谈，就海蓝汽车上市一事进行商谈。
结果不好不坏，海蓝汽车要上市，大家都很期待。
但是在估值方面还有不小的分歧，目前谈下来的价格是四千亿估值，但是徐申学也好，包永言等海蓝汽车的高层团队也罢，都认为这个估值依旧无法体现海蓝汽车的真正价值。
海蓝汽车可不是普通的汽车企业，而是一家产销量达到两百五十万辆，奔着三百万辆产销量，年营收已经达到一千一百亿美元的综合高科技智能出行企业。
它的定位，从来都不是车企，而是智能出行，正儿八经的高科技企业。
并且拥有垄断全球的自动驾驶技术，全球仅有的L3级别的辅助驾驶以及更高级别的L4级别自动驾驶技术。
海蓝4.2高级智能辅助驾驶系统，就是当代人类最顶级的自动驾驶技术，断档式领先其他企业。
拥有全球唯一的混合氧化聚合物固态电池：海神电池，七百瓦时每公斤的能量密度，极致的安全性，让它成为了能源领域里最耀眼的明星，不仅仅海蓝汽车自用，也大规模供货智云集团的机器人以及小僵科技的低空飞行器X14无人机，未来还将会进一步扩大应用范围，使用在智云集团的各类便携智能终端上，如S系列手机。
顺带还拥有全球最先进的磷酸铁锂电池、半固态锂电池技术……现在除了海蓝汽车外，其他汽车厂商采用的半固态电池都是从宁代电池采购，但是宁代电池里的半固态电池技术，也是来源于海蓝汽车！
拥有全球最顶级的激光雷达技术，除了海蓝汽车自用外，海蓝激光旗下的激光雷达产品，占据全球百分之八十的激光雷达市场，大量其他汽车品牌上使用的激光雷达，十个里有八个都是海蓝激光的产品。
还拥有全球最顶级的汽车用电机技术，汽车智能制造技术等一些外界不太关注，实际上也非常重要的汽车领域里的核心技术……海蓝汽车在这些领域虽然做不到垄断，独一档，但是也是世界超一流水准。
海蓝汽车每年两百多亿美元的研发经费，也不是白花的，而是获得了巨大的技术成果的。
这样的海蓝汽车，在徐申学的规划里，其实是和智云集团有着同等的战略地位。
哪怕它现在的研发投入巨大，同时建设固态电池生产线投资巨大，建立新的汽车产能工
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