这三天两头都有各种乱七八糟的新型合成材料弄出来，哪有那么多的时间和资源，浪费在一些和半导体没啥关系的测试上啊。
当然，后续仙女山控股也会根据一些新项目需求，然后在自家的材料库里寻找适合的材料，并针对性的进行新一轮的测试。
之前的发动机研发机构发过来合作邀请，询问有没有新的碳/碳复合材料，仙女山控股的人在自家的材料库里一扒拉……还真找出来了十多种。
当然，具体是否满足还不好说，得进行详细的各种测试才行。
结果测试过后，还真发现其中的一种碳/碳复合材料挺不错的，非常适合作为发动机的部分零部件的材料使用，抗高温不说，而且高温情况下的强度还非常不错，比现在使用以及测试的一些碳碳复合材料更好。
他们打算用这种新型材料制造加力燃烧室以及尾喷管上还有其他的一些零部件上，用来降低发动机的重量。
因为碳碳复合材料，是属于轻质高强度的材料，大量运用的话能够有效的降低发动机的重量，进而提升推重比……而军用的发动机推重比是最为核心的性能指标。
这也是为什么合作方的航空发动机研发厂商，满世界寻找新型碳碳复合材料的原因。
而仙女山控股的材料领域的强势，不仅仅在于碳碳复合材料，在其他多种材料领域里都有非常突出的优势，比如钛合金材料里就非常强势，X1项目组里的机体的部分零部件，就与相当一部分使用的是仙女山控股旗下供应的零部件，采用的就是他们自研的新式钛合金材料。
所以，现在新研发的新式发动机，未来会有多个零部件是从仙女山控股里采购的，而机体方面也有部分采购仙女山控股的零部件。
这些都是材料学领域的突破，所带来的技术优势。
只不过，仙女山控股也好，智云集团也好，参与整个六代机项目其实也不怎么赚钱……整个六代机项目虽然耗资庞大，这些资金还要分给众多的研究机构、制造厂商，智云集团和仙女山控股也只能拿其中一部分而已。
最关键的是，这种庞大的项目持续时间往往用十年来计算的，这意味着平摊到每年的话，其实也没多少了。
如今年智云集团那边拿到了的X1项目的配套合同，为后续的四架原型机以及未来第一批次十二架小规模试验生产型号的X1无人战斗机配套人工智能系统，总数为十六架，总合同价一百一十二亿元。
每一架X1飞机的人工智
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