L2+级别的辅助驾驶。
为了避免法律风险，海蓝汽车是坚决不承认自己的是自动驾驶系统，而是只承认‘自动辅助驾驶系统’。
一开始很多人以为也就这样了，但是真当这些汽车厂商进行了更加复杂的模拟测试的时候，他们发现，海蓝SEC上的高级自动辅助驾驶系统已经能够在大部分道路情况下实现自动驾驶。
只有在车况比较复杂的城市道路里显得比较傻。
按照这么来看，这个海蓝SEC的高级自动辅助驾驶系统的分级标准，是完全能够达到L3的。
而这一点让很多汽车厂商看了都沉默了……他们甚至连原理，技术路线都搞不懂。
当然，也不是说什么都不知道，多少还是知道海蓝汽车的自动驾驶系统，是采用了人工智能技术。
然而人工智能是怎么自动驾驶功能的，甚至人工智能的技术原理是什么，走什么技术路线，他们依旧一头雾水。
别说他们了，其实就连海蓝汽车内部的工程师也没搞懂。
这一套系统，是智云科技旗下智能研究院下属的无人车项目组搞出来的，只是和海蓝汽车达成了合作协议，提供给海蓝汽车使用而已。
海蓝汽车拿到的都是一整套做好的系统，海蓝汽车只需要根据系统提供的外部接口进行后续的调整，根据成本搭配激光雷达或摄像头，红外感应器等诸多感应器就行了。
至于系统里到底封装了什么样的人工智能，其实他们也搞不清楚，人家智云科技方面的人根本就不说。
人工智能技术，自从去年正式对外公布后，一直都是智云科技最为核心的企业机密，从来都不曾对外公布过任何的技术细节，只对外公布已经封装好的终端人工智能产品，比如智能终端搭载的语音助手，海蓝汽车搭载的自动驾驶技术。
连芯片都是他们直接提供的！
而涉及到人工智能的东西，各大汽车厂商看了都得抓瞎！
然后就有其他的汽车厂商跑到智云科技里，也试图获得这一套自动辅助驾驶技术，然后用在自家的电动车上。
一开始，人们以为智云科技方面会直接拒绝，但是没有想到的是智云科技方面对此并没有一口回绝，反而是表示可以考虑。
但是要想获得这一套系统，那么就需要通过智云科技方面非常严苛的各种审查。
然而这几家汽车厂商还没有高兴太久呢，他们就发现智云科技方面根本公布审查标准，你问，人家也
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