深城，海蓝汽车有限公司。
一家在成立的时候就引起业内不小关注，但是后来因为迟迟没啥动静，就归于平静的汽车公司。
引起业内关注，自然是因为这家汽车公司的老板是徐申学，并且这不是常规意义上的投资设立新公司或者收购某公司，而是徐申学特地申请拿到了批文后，直接大手笔建立的新企业。
当初公司刚成立的时候，注入资金就达到了几十个亿，又在全国范围内到处挖人，又说什么要投资几十个亿建立造车工厂，这声势搞的可不小。
同时徐申学老早就说过什么无人交通的概念，哪怕是现在也时不时出来鼓吹几句什么智慧城市，无人交通这些东西。
智云科技那边也是有正儿八经的无人车项目研发团队。
因此不少了解汽车行业内部情况的人，一开始还是比较警惕的，有不少车企也跟风搞什么无人车，当然，无人车这玩意根本不是传统车企能够折腾的，甚至是大规模的高科技企业基本也得歇菜。
倒是BTA里的千度，对这玩意特别有兴趣，真正意义上投入了大量资源开始去做。
不过随着时间的过去，海蓝汽车那边也没啥下文，研发成果也没有发布，别说概念车了，连个PPT都没有，几乎消失于媒体视线之外。
就连汽车工厂也只是拿了一个偏僻的郊区工业地皮后，开始不紧不慢的进行工厂建设，现在也才刚完成前期主要建筑的建设工作，别说投产之类的了，实际上这座工厂连该搞什么样的生产线都还没确定下来。
因为受到之前一批管理层的影响，海蓝汽车公司很长一段时间里连电动车的技术路线都没有确定下来。
当时的徐申学也没有想到，那群人竟然还能给他折腾一个铅酸电池的混合动力汽车出来啊。
连抄都不会。
人家特斯拉都已经给一大票车企打样了，纯电车就该这么搞，同时国内的比亚迪也搞了电动车。
值得一提，比亚迪搞电动车的历史非常早，早期电动车大巴车很出名的，后来一步一个脚印进军电动车轿车行业，搞插混和纯电并进，基础打的非常牢固。
而海蓝汽车的原来管理层们，竟然当没看见这些，非要给徐申学喂屎。
等徐申学发现后进行整顿，虽然把路子给转过来了，但是也导致了时间浪费了不少。
全新的管理层团队到位后，海蓝汽车才重新走上了徐申学之前制定的技术路线：搞一款高科技属性拉满的
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