不是太拉跨，基本都能拉扯到堪用的程度，至于后续能不能更进一步，就要看这些供应链企业自身的努力和造化了，毕竟智云科技和威酷电子也不是只拉扯一家，而是同类型里的供应链企业里，往往选择两三家一起扶持。
如果拉扯不起来就直接放弃，另外选目标再来一遍。
在这么一套流程里，可见威酷电子的重要性……相当多新崛起的国产供应链企业，他们第一家超级客户可不是智云科技，而是威酷电子。
甚至包括智云半导体、智云微电子以及华星科技这些智云科技自有的核心供应链企业，最开始也是靠着威酷电子的订单生存下来的。
低端产品，其实才是开始阶段里培养供应链的最佳选择。
至于高端产品，一下子就要把产品质量，成本控制，技术含量提升到国际一流水平，那太难了。
不过这些事情业内人士清楚，然而外界的普通人并不了解，人们对徐申学的印象，基本都停留在徐申学是玩高科技的世界首富上。
因此对徐申学搞出来的一些高科技产品会有更大的兴趣，甚至更放心，觉得徐申学做的东西再差那也差不到哪里去。
而这带来的就是极高的号召力，或者说什么个人品牌价值。
不过徐申学很少给什么产品站台，上一次亲自站台的时候还是给无人机呢。
之前春季发布会的智能手表，徐申学都没有亲自主持发布会并介绍站台。
但是电动车不一样，等电动车搞出来后要上市了，徐申学少不得要亲自出面站台鼓吹的。
因为电动车行业，可是一个堪比消费电子的庞大产业链，足以培育出来世界级巨头。
同时电动车行业，因为采用电动的驱动方式以及辅助驾驶，这也是徐申学对无人车，乃至未来无人交通，智慧城市的重要布局的一环。
你无人车，哪怕AI算法做的再好，技术再牛逼，也得有个电动车平台不是。
海蓝汽车里的电动车，就是徐申学为未来AI无人车所准备的一个载体平台。
而这样的一个载体平台，除了要颜值外观顶级外，其内在的技术性能也必须达到顶级。
包永言这个时候，带着徐申学靠近了前方的原型样车，并给徐申学开始介绍这款电动车的具体参数情况。