%的华夏汽车企业，不大力支持，还等什么呢？
“这个合作，原则上我是同意的，不过在细节方面，双方的团队需要好好的讨论一下。”
江辉稍微思考了一下，给出了自己的答复。
这让耿卫东松了一口气。
大方向没有问题，后面的事情就好办了。
无非就做出一些怎么样的让步的问题。
在跟大众汽车和丰田汽车谈判的时候，一汽在这方面已经积累了相关的经验。
哪些东西是可以让步的，哪些条款是对方一定会提出来的，耿卫东大概心中也是有数的。
而对于江辉来说，肯定不是简单的双方各占一半的股份就行。
自己这边提供了整车设计方案，那么肯定就不是简单的卖发动机和变速箱那么简单。
车型品牌直接使用红旗，但是技术却是来源于宝马汽车集团，这个技术提成费应该怎么收就要好好的商量一下。
虽然也能通过发动机和变速箱的销售变相的转移利润，但是那样子的吃相不是很好看，这对双方长远的合作是不利的。
毕竟一台变速箱，你总不能卖给红旗宝马的价格比卖给其他客户的都还要高吧？
这种明显宰人的做法，一汽那边肯定是有意见的。
所以光明正大的收取一下技术提成费等费用来转移利润，就是很有必要的。
其他零件方面的合作，就没有必要做太多的手脚。
两个大佬定下了合作方向，下面的团队自然很快就开始展开了具体的谈判。
双方都有诚意，又都是在国内的企业之间的合资，各种条件谈起来自然是简单很多。
只用了两个星期，双方就已经正式的谈妥了合作方案。
而一汽那边也是同步取得了上级部门的认可，支持一汽红旗跟宝马汽车集团展开合作。
合资公司从宝马汽车集团引入一款全新的轿车，争取在后年上半年实现大规模的量产。
与此同时，相关部门那边也正式的颁发了好几条跟民企地位相关的法律法规。
这些法律法规的出台，为民企的发展扫除了许多障碍，为他们提供了合法合规的身份。
这个节奏比历史同期明显快了一些。
而作为最先试行这些规则的深城，这一次也是受到了上级的表彰。
“领导，宝马汽车集团跟一汽今天在春城正式的签署了合资合营合同，双方各自出资5
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