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因为红旗轿车的特殊历史，耿卫东还不好意思直接借鉴某款车型的外观，想要搞出点原创的东西出来。
但是原创对于这个时期的一汽来说，哪里有那么容易呢。
再加上这几年不少人才都流失了，自己搞原创的难度就更大了。
这一次来宝马汽车集团考察，固然是有朱建生升职的背景在里头，同样也是有为一汽红旗寻找发展机会有关系。
“耿厂长过奖了。”
“都说春城是建设在一汽的城市，去到春城才能充分的感受到一汽的巨大影响力和贡献呢。”
“特别是你们CA141解放牌重卡的量产，更是给行业带来了巨大的影响。”
“我听说你们还从克莱斯勒那边引进了2.2L 488发动机二手生产线，用于开发轻型载货汽车。”
“到时候一汽的产品线肯定会越来越丰富。”
虽然大家也算是认识多年，但是关系其实谈不上多么的好，也谈不上多么的熟悉。
商业互吹一把也就是必然的事情。
对于一汽来说，现在唯一拿得出手的也就是CA141重卡这么一款产品了。
如果没有理工重卡的话，那么一汽CA141重卡的历史意义还是很高的。
CA141重卡的诞生，标志着一汽在载重汽车领域取得了新的突破，也代表着华夏汽车工业技术水平的提升。
它是一汽历史上具有里程碑意义的一款车型，为后来的汽车研发和生产提供了宝贵的经验和借鉴。
它是在继承和发展一汽第一代卡车CA10B的基础上设计制造的。
其性能指标、制造工艺、使用寿命较第一代产品都有很大提高。
它搭载了CA6102型直列6缸水冷汽油机，最大功率达到99kW，最高车速可达90km/h，载重量提升至5吨，并可拖带6吨重挂车。
这些技术上的革新和性能上的提升，使得CA141重卡成为华夏第二代载货汽车产品的代表。
现在市场上的重卡，也就理工重卡能够跟CA141一较高下。
不过也正是因为理工重卡的出现，让一汽这边承担了更大的压力。
因为理工重卡的各项参数都要比CA141略高一筹。
“说来惭愧，我们搞了那么多年才搞出一款换款重卡出来。”
“但是宝马汽车集团却是已经从宝马之光、奔驰轿车，一
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