册了铝硅涂层热冲压成型钢板。”
“这应该是目前已经被证明最适合用来加工热冲压成型零件的材料。”
“我们目前没有找到合适的钢铁厂家为我们供应这样子的材料。”
“哪怕是有钢铁厂能够生产，也需要获得人家的专利授权才行。”
作为本特勒研发总监，德丽曼这段时间的压力是比较大的。
都说欧洲人是不加班的，其实那也得看情况。
德丽曼这段时间就没有几天准时下班的。
“第二个问题就是钢板加热温度的研究，到底加热到多少度才是最适合的，这需要很多经验数据才能确定下来。”
“再有就是模具的水道设计和加工，都是跟传统的冷冲压模具有很大的区别。”
德丽曼快速的把情况进行了汇报。
没办法，自从卡尔本特勒知道BMW已经正式的把7系车身上的二十多点零件都改为热冲压成型零件之后，就对攻破这个技术非常的积极。
他每周都要专门听项目团队那边汇报研发的进度。
“你们需要多长时间才能彻底的解决这些问题？”
对于卡尔本特勒来说，他不想知道困难有多少，就想知道什么时候可以搞定。
“生产设备方面，有个一年时间就可以对应。”
“然后再经过半年的调试和确认，寻找最适合的工艺参数。”
“与此同时，对模具的设计进行研究，基本上就可以形成属于我们自己的热冲压成型方案。”
“所以只要能够采购到合适的热冲压成型钢板，我最快可以在一年半后让公司初步具备热冲压成型零件的加工能力。”
“再有半年的时间进行调整，基本上就可以形成大规模的生产能力。”
“到时候我们就可以复制更多的生产线，找主机厂要热冲压成型零件的订单。”
德丽曼不敢有任何的拖延，把自己认为最快的时间给说了出来。
“需要什么资源，你尽管跟我提。”
“两年之后，我需要公司具备大规模量产热冲压成型零件的技术。”
“主机厂那边，等我们的生产线投下去之后，就会正式的给他们提供报价方案和工艺方案，尽早拿到订单。”
“这么一来，等到我们的生产线可以开始生产之后，就能为客户开始提供样件。”
“在新车型试作阶段，不断的完善我们自己的技术。”
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