一辆车上有几万个零件，哪怕是按照直接交货给主机厂焊接、总装等车间的零部件来计算，也超过1000个。
这么多的零件，任何一家汽车主机厂都是不可能完全自己去生产所有的零件。
哪怕是后世的比亚迪也做不到这一点。
当然了，最关键的是没有必要做到这种程度。
宝马汽车集团这边自然也不例外。
除了关键的零部件，其他零件大部分都是从外面的配套厂采购的。
这两年，为了让供应链更加有活力，江辉这两年开始有意识的扶持一些民营企业进入到供应链体系。
嗯，严格来说，这些民营企业还属于个体户的状态，并不是特别正规的企业。
但是由于深城整个氛围跟其他地方不一样，这些企业又是给宝马汽车集团配套，相关部门自然不会去难为他们。
很简单一个例子，你把这种个体户的小工厂关掉了，路虎汽车直接说因为零部件供应不上，要停产。
那领导绝对会出来收拾你。
永华冲压就是这么一家小企业，前年开始接受了南山科技30%的入股之后，正式进入到宝马汽车集团的供应链之中。
他们生产的主要零件就是冷冲压零件，并且是以各种支架和简单的小型冲压件为主。
一辆车上用到的各种支架很多，南山科技什么都自己做是不现实的，也没有必要的。
“哥，我们这个月的营业额突破了30万元，又可以去引进新的冲压设备了。”
“按照宝马汽车集团现在的发展节奏，我们迟早会成为华夏第二大的冲压厂家。”
郭盛斌是永华冲压厂的销售部部长，也是总经理郭盛强的弟弟。
这家公司的股份，郭盛强占据40%，郭盛斌30%，南山科技30%，算是股权非常的清晰。
当然了，南山科技实际上不参与日常的管理，只是安排了一名财务人员担任财务部部长。
“路虎X系列皮卡下个月的排产已经提高到8000辆了，再下个月很可能就会突破1万辆。”
“我们供应的那些小支架，产量也要跟着爆发。”
“看来之前借钱去购买设备的做法，是完全值得的。”
郭盛强算是第一批下海的人。
靠着早些年游泳去港城的叔叔的支持，他们创建了永华冲压厂。
目前在深城已经有超过100人的规模。
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