也是一个非常拿得出手的成绩了。”
柳玉树现在的心情非常的激动。
他感觉自己见证了宝马汽车集团的腾飞。
从学校里头跳槽出来，他现在已经没有任何的后悔，只有对未来深深的期待。
……
“砰！”
在一片闪光灯下，别克G350跟丰田LC70以五十公里的速度相向而撞，发出了一声巨响。
别克G350的发动机罩出现明显变形，翼子板等零件也有损坏。
但是整个驾驶舱还是比较完整的状态，没有特别明显的变形。
安全气囊也及时的打开。
但是丰田LX70就完全不一样了。
整个发动机舱被压缩，乘员舱更是被挤压成了一团。
A柱直接断裂，前排和后排的座位都挤压到了一起。
至于驾驶席上用来做测试的假人，自然是损伤的面目全非。
都不需要通用汽车的人做什么解释，大家对这个碰撞结果的差异就一目了然。
很显然，别克G350的碰撞性能以绝对优势碾压了丰田LX70。
这要是发生在真实的道路上，别克车主基本上不会有特别大的损伤。
但是丰田LX70的车主，显然能够捡回来一条小命的可能性不是特别的高。
哪怕是不死，基本上也废了。
通用汽车的人也没有多废话，很快又安排展开了比克G350跟日产途乐的碰撞。
结果就不用多说。
大量使用了热冲压成型零件的别克G350在碰撞测试当中，有着绝对性的优势。
日产途乐的情况比丰田LX70好不到哪里去。
虽然各路媒体在收到邀请函的时候，就已经猜测到了别克G系列车型的碰撞性能应该不错，但是谁也没有想到差距居然会那么的大。
这简直就不是一个时代的产品啊。
难不成是因为东瀛车企的用料实在是太差了，所以才会这样子？
“江，你这个主意实在是太妙了。”
“它一定会成为世界汽车发展历史上的重要事件被大家铭记。”
奥斯丁今天自然也是参加了这场测试，亲自见证了所有的碰撞结果。
他知道双方车型在材料上的使用差距，知道别克G系列车型会有很好的表现。
但是好到现在这个程度，多少还是有点超出预期。
…。。