感觉脑子都已经被掏空了。”
江辉怎么可能那么轻易的帮福特汽车设计新车型？
那不是跟自己过不去吗？
到时候设计出来的产品跟宝马汽车竞争，完全是搬石头砸自己的脚。
哪怕是给福特汽车设计了新车之后就能获得一些零部件订单，也是不值得的。
至少现在的5MT不值得，毕竟美利坚这边已经开始全面向自动变速箱转移。
福特的大部分车型都是大规模的在搭载4AT自动变速箱。
等到南山变速箱的4AT量产之后，要是对方还愿意大规模的使用，那个时候就什么都好商量了。
“你们的新产品要是想要进入到美利坚市场销售的话，也可以考虑跟我们福特汽车合作。”
彼得森原本也没有指望江辉会轻易的答应自己的需求。
所以听了江辉的话之后，立马就换了一个要求。
在他看来，宝马汽车可以跟通用汽车合作，那么跟福特汽车合作自然也就没有什么障碍。
“我自然是很愿意跟福特汽车合作的，不过你也知道别克森林的合作案例在前面，通用汽车当时是明确的表示在今后的项目当中，他们是有优先合作的权利的。”
“除非宝马汽车生产的新车型通用汽车没有打算引进，要不然可能我也没有更多的选择。”
江辉直接把问题甩给了通用汽车。
如果彼得森可以搞得定通用汽车，那么跟福特汽车合作的话，江辉其实也是没有意见的。
毕竟福特汽车也算美利坚老牌的汽车巨头，影响力不比通用汽车差到哪里去。
接下来，双方再交流了一会，就结束了这一次的见面。
彼得森作为福特汽车的CEO，整个汽车零部件展区有许多人都是认识他的。
大家看到彼得森都对南山科技等华夏公司的展台那么感兴趣，自然也会凑热闹的过来看一看。
这一看，机会也许就看出来了。
整个零部件展览期间，南山科技等公司跟好几家美利坚的售后连锁公司签署了订单。
虽然普遍都不是特别巨大的订单，但绝对是一个很好的开始。
大家第一次接触，需要一定的时间来建立一个信任的过程。
等到合作开来之后，订单规模就完全不一样了。
……
“江，告诉你一个好消息，你们的波纹管和蓄电池，还有车轮螺栓，
…。。