脚麻利的拆解着变速箱壳体。
拆解汽车零部件这种事情对于江辉来说，完全没有任何的难度。
很快的，变速箱内部的结构就出现在了两人的面前。
“这个就是在3AT基础上增加的单排行星齿轮机构，在低挡的时候，太阳轮主动，行星架被动，齿圈不动。”
“中挡的时候太阳轮不动，行星架被动，齿圈主动。”
“高挡的时候太阳轮不动，行星架主动，齿圈被动。”
“倒挡的时候太阳轮主动，行星架不动，齿圈被动。”
“所有运动件都不受约束时，变速器处于空档。”
江辉指着实物，很仔细的给陈晨星讲解着4AT的工作原理，这可是很难得的机会。
你没有见过实物，就算是有资料，理解起来都会很困难。
但是对着实物去理解，情况就不一样了。
“师父，这台4AT是在3AT的基础上发展起来的，3AT原本应该是有双排行星齿轮机构。”
“既然单排行星齿轮机构能满足3个前进档，那为什么3AT自动变速箱要双排行星齿轮机构呢？”
陈晨星听的很认真，并且不懂就问。
哪怕现在拆解的是4AT自动变速箱，他却也是可以联想到3AT的一些问题。
“这个问题问得好，3AT自动变速箱是一种十分著名的双排行星齿轮机构，它是由两个单排行星齿轮机构组合而成，其结构特点是前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为前后太阳轮组件。”
“前一个行星排的行星架和后一个行星排的环齿轮连接为另一个整体，称为前行星架和后环齿轮组件。”
“输出轴通常与前行星架和后环齿轮组件连接。”
“在单排行星齿轮机构能满足3个前进档需求的情况下还设计成为双排行星齿轮机构，那是因为需要考虑到手动1档，还有单排部件频繁运动，损耗大。”
“要不然的话，3AT的寿命就会大幅度的下降，并且没有办法手动介入一档和二挡。”
江辉指着眼前的行星齿轮机构一点一点的给陈晨星解释说明。
旁边加藤浩之看着江辉把修车当成教学，也是非常的无语。
不过他好歹也是工科大学毕业的人，大体上也能听出来江辉对变速箱的结构是非常的了解。
要不然也不敢当着自己的面搞现场教学啊。
正因为能够感受到
…。。