点都不意外。
后世华夏的一些进口设备，只是简单的更换一个轴承，人家也都能收你几万块钱，不是也只能捏着鼻子接受？
要不然就不修了？
不可能的！
“看来还是修使用了电喷发动机的车子最挣钱，整个首都就找不到第二个可以维修这种车的工人。”
陈晨星现在也慢慢的琢磨出经验来了。
像是比较常见的BJ212以及CA10卡车等车型，大部分的问题其他的维修工都能修理。
想要收特别高的维修费是比较困难的。
哪怕是上一次首钢那边的问题稍微大一些，也就挣了100元钱。
这基本上就是国内维修常规车型的费用天花板了。
最关键的是修车的时候有的时候需要更换零件，这对江辉和陈晨星来说算是一个麻烦事。
因为他们除了修车的工具，并没有任何的备件。
到时候真的需要使用的时候，只能想办法去购买，或者选择不需要更换配件的维修方案。
这个限制，迟早会影响修车业务的发展。
“电喷发动机除了少部分进口车辆会使用，未来五年国产的车型应该都不会采用。”
“不说其他的零件，单单一个控制发动机的ECU电子控制单元，就不是任何一家配套厂可以生产。”
华夏的电子工业相比国际先进水平是有比较大的差距，这一点是没有办法否认的。
要追上这个差距，不是一两年的时间就能做到，而是需要几十年的努力。
“师父，今天这个丰田皇冠的故障，你有把握不？”
虽然陈晨星对江辉的技术非常的有信心，不过维修自动变速箱这个事情，之前从来没有做过，他也是有点心虚，担心到时候白欢喜一场。
最关键的是今天要是没有修好，那么江辉的口碑就会受到影响，以后再想要接到很好的修车机会，就要困难很多了。
这一次东瀛大使馆会选择同意江辉他们去修车，最主要的原因就是人家在美利坚驻京联络处那边已经有修车的实绩。
“问题不大，4AT变速箱踩油门不换挡，十有八九是变速箱油泵故障或者离合器片磨损，但是这车才用4年，并且我看公里数其实才不到五万，算是开的不太多，离合器片磨损的可能性比较低。”
“再有就是可能变速箱控制系统出现故障，包括传感器、电磁阀等部件故障，可能导致换挡
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