等到普里莫首相的葬礼结束好几天之后，卡洛才重新收拾了心情，将精力投入到西班牙的政务和王室的财产发展当中。
先说说汽车的发展情况。
自去年12月底的汽车博览会成功举办之后，西班牙皇家奔驰汽车公司就成了整个欧洲家喻户晓的存在。
通过各国报纸的报道，相当一部分欧洲民众都了解了西班牙发明了一种比马车更有效率的交通工具，并且这种交通工具正在迅速面向全欧洲。
本茨也没有放过这个赚大钱的好机会，在今年年初就已经计划建设分厂的事宜。
考虑到欧洲局势的复杂，本茨在和卡洛商议之后，将原本建立少量分厂的计划变成了在每个列强国家建立一家分厂。
首先是运输问题，跨国运输汽车涉及到昂贵的关税，再加上某些国家之间的关系并不是那么良好，这也让汽车的跨国售卖增添了更多的困难性。
其次就是产量问题。按照汽车目前的销售速度来看，整个欧洲的汽车市场还是很大的。
只有建设更多的分厂才能跟得上汽车的销售速度，只有汽车销售的越多，汽车厂才能赚到更多的钱。
在一月份，皇家奔驰汽车公司的第一家分厂在意大利建立。
得益于西班牙和意大利的良好关系，本茨也将汽车公司的第一个合作伙伴选在了意大利。
紧接着，汽车公司在奥匈帝国，德意志帝国和法国的分厂也先后建立，生产线也在快速的组建当中。
唯一一个没有汽车分厂的欧洲列强国家是沙俄帝国。因为西班牙和俄国有着贸易合作，两国之间的关税是比较低的。
再加上西班牙的汽车市场总会有上限，本茨决定由西班牙的总公司来开拓俄国汽车市场。
别看俄国拥有欧洲最多的人口，俄国真正能够买得起汽车的也只有那些贵族和少量的资本家。
这也是本茨有信心靠自己就能开拓俄国市场的原因，因为俄国能够买得起汽车的人是有限的。
在今年四月份，最早建立的意大利分厂和奥匈帝国分厂就已经组建好了生产线，开始源源不断的生产出一辆又一辆崭新的汽车。
在六月份，也就是加里波第和普里莫首相先后去世的当月，所有的分厂生产线都已经组建完成，每天都在源源不断的生产着汽车。
虽然不同的分厂有着不同的外国资本参与，但皇家奔驰汽车公司占据一半的股份是不变的。
虽然这些新建立的
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