流也和玻利维亚无缘，这条航线显然并不比亚马孙河流域的那些支流差。
最后借道巴拉那河流域，对于当前玻利维亚之所以不重要的原因，完全是政策导致的，玻利维亚的重心并没有放在东南部，加上查科战争的失败，更是让其错过了一部分重要航道。
一直到前世21世纪，玻利维亚也无力开发当地，这使得其东南部丰富的铁矿资源，居然无法开发。
理论上来说，如果穆通铁矿能得到开发，那巴拉圭就有可能凭借此地成为世界重要的资源型国家，在铁矿买卖上不逊色于澳大利亚和巴西，毕竟玻利维亚的体量和这两个国家不同，人口少，一个穆通铁矿就能将全国养肥。
不过，玻利维亚政府没有这样的眼光也无所谓，现在东非人来了，自然会做出相关布局，而《巴拉那河商船通航协定》就是其中一环。
弗里尔外交部长说道：“东非会帮助各国开发河流沿线区域的城市，港口，工业，农业等领域的建设。”
“重点推动亚松森，罗萨里奥，科伦巴，苏亚雷斯，萨尔托等重要港口城市的建设，加强对各国在工农业领域的投资和扶持。”
亚松森是巴拉圭首都，也是东非资本进入南美最早的地区，但是，亚松森虽然处于巴拉那河畔，却改变不了其内陆城市的地理位置。
而这也就意味着，东非无法通过巴拉圭，对整个巴拉那河流域增强控制，其出海口基本为阿根廷和乌拉圭控制，所以想要巴拉那河通航，东非就必须摆平这两个国家。
乌拉圭面对东非，基本没有反抗能力，因此对于东非控制巴拉那河航运，阻力最大的就是阿根廷。
此前，阿根廷深受英国资本影响，所以政府基本上为亲英派把持，而英国显然是不愿意见到东非势力在南美地区顺利扩张的。
阿根廷在1931年以前，和东非的关系不说紧张，也基本上是互不打扰，阿根廷政府不想东非对其内政指手画脚，同时也不愿意东非进入南美，但又没有胆量挑衅东非。
因此，阿根廷在和东非的南美政策中的采取的应对措施是“不合作”，也就是不参加东非在南美的各种组织活动，置身事外，同时呼吁区域各国保持独立性，减少大国干预空间。
换句话说，阿根廷一直都想做南美地区老大，可它又完全无法阻止美国，英国，东非这种大国，大动作不敢搞，暗地里的小动作却不少。
加上“远交近攻”的思维，所以阿根廷更倾向于拉拢英国制衡东非这个“近
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