巴黎给韩易留下的第一印象，并不算太好。
倒不是说NetJets欧陆团队的服务有什么纰漏，或者勒布尔歇机场的接待出了什么问题。这场价值11634英镑的空中旅行，一切都进行得非常完美。
搭乘猎鹰7X的整体体验让他颇为满意。他的那架湾流G650ER总容积达到2138立方英尺，而这架猎鹰7X则约为1552立方英尺。35%的额外内部空间，差距绝对算不上微小。这种巨大的容积在长达14小时以上的飞行中，创造出一种可观的开阔感。它允许机舱内更宽的过道、更厚重的座椅，并显著减少了压迫感。行李舱容积也同样体现了这一优势，G650ER提供195立方英尺的行李储存空间，而猎鹰7X则是140立方英尺，对于搭在多名乘客的远程旅行来说，这项数据至关重要。
但如果是一个小时，仅搭载两名乘客的短途飞行，那就另当别论了。
只有韩易和芭芭拉两个人在机舱内的猎鹰7X，显得十分宽阔。NetJets为旗下机队订购的猎鹰7X显然在室内装潢上花了心思，格调不俗，且平时的维护保养也做得极好，内饰崭新如初。而且，达索在商务航空领域，本来就以提供深度定制而闻名。机主可以从一个包含稀有木饰面、手工缝制皮革和定制地毯的庞大材料库中进行选择。韩易环顾四周，这架飞机的内饰风格显然得益于达索与宝马集团美国设计中心开展的合作——这种屡获大奖的机舱设计，强调简洁的线条、高品质的材料和一种开放的现代美学。
另外，G650ER的客舱里有16个标志性的超大椭圆形舷窗，而这架猎鹰7X的全景舷窗虽然单个尺寸小上不少，但足足有28个，密布于机身两侧，确保了每个座位都能有专属的窗外景致。这两种设计理念创造了截然不同的心理体验。韩易回想起自己的G650ER，宽广的面积加上巨型舷窗，共同烘托出一种宏伟感和权威感，宛如一个空中董事会，适合跨洋飞行时当作移动办公室处理公务。而猎鹰7X这众多的舷窗和相较G650ER而言更为紧凑的排布，则营造出一种独特的平静和亲密感，更像是一个精致的空中房车。
换句话说，就是G650ER更适合韩易带着麦迪逊-比尔的巡演团队，从洛杉矶千里迢迢飞往纽约开启新专辑巡演。至于猎鹰7X，更适合像现在这样，带着依偎在他怀里，与他不停分享Instagram上的有趣内容，语笑嫣然的芭芭拉-帕文，在欧洲各个大都会之间做说走就走的即兴旅行。
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