现在高瓴的体量大了之后，一举一动都会放在放大镜下观看，不会再有高瓴还是一家电风扇厂时候那样，没人管你是死是活了。
以前锡城市以半导体，太阳能，以及普通的机械工业为核心的工业小而美的城市，在电子科技和汽车工业板块几乎没有啥太大的建树，更不要说人工智能，电池科技等科技科技树了。
但是自从高瓴发展了这些尖端科技之后，锡城已经慢慢地蜕变成为了一个服务于高瓴的华东城市！
一个企业即一个城！
这就是高瓴现在在华国的实力！
在以前，尤其是四五年前，经常还有很多的本地和长三角地区的豪门家族找到高怀钧的母亲，希望她能够说说媒，搞个强强联合。
现在可再也没人敢提这茬了！
高瓴这种公司的老板，谁能做老板娘，谁敢做老板娘？
怕是高怀钧要结婚，都要向上面报备一下。
没办法，公司的体量，实在是太大了。
大到了一个你的一举一动都会在镁光灯下面高度关注的程度。
大几千亿体量的销售额。
高瓴现在就算是把高瓴车辆和高瓴科技拆开来，两个都可以进入世界五百强。
就算是最不起眼，实力最弱的高瓴衍生品BU，现在的销售额也有200多个亿！
一年下来利润有个40多个亿接近50个亿的水平。
要知道，华国市值不超过100个亿的缅A上市公司都一大堆。
单单一个高瓴衍生品，毫不夸张地说，如果能够在缅A上市，都可以成为一个市值达到1000个亿的准蓝筹股！
事实上就是那么夸张。
如果情绪上来了，爆炒到两三千个亿，都是轻轻松松的。
毕竟，这是高瓴的子公司啊！
高瓴旗下的哪个子公司，不是华国战略级的存在？
不过，就算是如此，高怀钧也做好了推出无人驾驶出租车饱受争议的准备，但是哪里想到，这个争议是如此之大！
他以前很不理解，为什么在1979年的改开，会有这么大的一个阻力。
一大群人，都吃不饱，穿不暖，每天连米饭都吃不饱，更不要说荤腥了。
就这样的一个条件，改开都是阻力丛丛，让现在的人都感觉到不可思议。
但是，现在高瓴介入了出租车这个领域之后，高怀钧突然理解了。
改革
…。。