如此绚丽的造型，以及装比点。
绝对可以让任何一个浅薄的女孩子，看到了要直接跪拜下去。
可以说，就算没有动力的骚操作，这款车，也很有赢的希望！
他们这群理工直男，居然要深度参与，一款可以比肩兰博基尼和法拉利的跑车！
这，有什么比这个更让人心动和爽翻的吗？
跑车，可是所有男人的终极梦想啊！
“如果只是造型，那真的是太浅薄了！按照艾格总的要求，这款超级跑车零百加速成绩将达到两秒级，也就是说最慢就能跑2.9秒，属于妥妥的加速怪兽。”
所有人，此刻更是安静得掉一根针，都可以听得到声音！
这个。。。如此猛的动力加速度，会不会是由于太猛，咔嚓一声，扯着蛋啊！
此刻，他们心情，又是沉重的！
如此高级的产品，如此绚丽的作品。
如果做不好，他们自己的饶不了自己。
高瓴车辆子品牌数量相对克制，而冲高高度冠绝国内，谨慎伴随野心。
如果说，‘秦’这款车，战战兢兢进入大型SUV领域，透露出冲高的谨慎，则‘明’这款车，就原形毕露地展示着高瓴压不住的野心。
不论高瓴是否读懂了高端豪车用户的心理，只是现有产品矩阵的断层，无法为‘明’这个品牌的潜在用户提供丰富的参照物。
如果细看BBA的产品线，几乎是逐级向上的。例如宝马3系覆盖30万-40万元，接替的是起售价约40万元5系轿车、X3系，50万至百万级有7系轿车以及X5、X6系，以此类推。
高瓴的的困境就在如此。
现在高瓴车辆产品矩阵虽然已经完成，但是40万元至100万元之间的产品真空一时无法填补。
换个角度，高怀钧把锚点定在了高端跑车，可能是希望借此以高打低。
向下走的路显然比向上冲更为平坦，这也是一些国外大品牌的惯用打法。
‘明’这款产品树立一个更高的上限无疑可以极大拓展相对低维产品的售价空间。
把高瓴车辆的品牌价值往上提，或者说是品牌价值力的锚点往上提，这样后期推出A级别车和其他低总价的车辆时候，就是一顿嘎嘎乱杀了！
“高瓴车辆，虽然现在取得了一定的成绩，但是需要从非头部车企到全球新能源销冠，高瓴还又很长很长的一段路要走，这样的一个冲高态度由谨
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